近日，比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁何志奇就當(dāng)前車輛越做越大、越做越寬的現(xiàn)狀進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)和預(yù)測(cè)。

　　何志奇列舉一組市場(chǎng)數(shù)據(jù)：2018年，車寬1.9米及以上的車型市場(chǎng)占比僅10%，而今年1-7月，該占比已經(jīng)攀升至40%。

　　他提到，放在過去，532（注：5米車長、3米軸距、2米寬度）屬于豪華車專屬，售價(jià)動(dòng)輒幾十萬上百萬元；如今20萬價(jià)位的車型，如果達(dá)不到這個(gè)車身長度，市場(chǎng)競爭力會(huì)大打折扣。

　　在他看來，車型不斷放大，根源來自新能源技術(shù)進(jìn)步：電機(jī)可以輸出大扭矩，不需要高功率燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，整車購置成本得到控制；用電的模式把大車日常使用、維保成本降了下來；同時(shí)智能駕駛、自動(dòng)泊車、后輪轉(zhuǎn)向等配置普及，解決了大車難開、難停車的痛點(diǎn)，即便是女性駕駛者，也可以輕松駕馭大車。

　　疊加國內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量替換時(shí)代，消費(fèi)升級(jí)進(jìn)一步助推消費(fèi)者偏好更大空間的車型。

　　基于以上變化，何志奇做出預(yù)判：“我估計(jì)再有幾年2800mm軸距以下的車都會(huì)消失了�！�

　　這番觀點(diǎn)發(fā)布后迅速引發(fā)行業(yè)討論，不少網(wǎng)友提出不同看法：城市代步微型小車、部分追求靈活操控的性能車、硬派越野車，依舊存在大量現(xiàn)實(shí)需求，2800mm以下軸距車型未必會(huì)徹底退出市場(chǎng)；此外，城市車位尺寸限制，也是制約車身無限放大的現(xiàn)實(shí)因素。