大眾汽車4月13日公布，一季度集團交付量下降 4%，至205萬輛。公司稱，業(yè)績承壓主要源于在中國市場銷量疲軟以及美國關(guān)稅政策等不利因素。

　　大眾集團目前正竭力扭轉(zhuǎn)其核心市場的頹勢，該車企一方面面臨比亞迪等中國車企日益激烈的競爭，另一方面還承受著美國關(guān)稅壓力以及電動汽車補貼到期帶來的沖擊。

　　大眾在聲明中表示，一季度中國市場交付量下滑15%，美國市場交付量下滑20.5%。同期，大眾在西歐市場銷量增長4.2%、南美市場增長7%，僅能部分抵消整體跌幅。

　　大眾汽車銷售主管馬爾科·舒貝特（Marco Schubert）表示：“2026年一季度集團依舊面臨極為嚴峻的經(jīng)濟與地緣政治環(huán)境�！彼�補充稱，全球汽車市場整體處于下行態(tài)勢。

　　大眾目前正寄望于與本土合作伙伴共同開發(fā)的多款全新電動汽車，以在中國贏回市場份額，同時計劃在歐洲推出新車型。

　　中國市場的疲軟同樣波及大眾旗下的保時捷與奧迪品牌，兩大品牌一季度在華交付量分別下滑21%和12%。

　　中國曾是德國車企的核心增長引擎，如今卻成為大眾、奔馳與寶馬面臨的主要挑戰(zhàn)。與快速崛起的中國本土品牌之間激烈的競爭，持續(xù)擠壓著德國車企的利潤空間。對大眾而言，壓力尤為嚴峻。比亞迪、吉利等中國本土車企正以極具競爭力的價格推出品質(zhì)不斷提升的車型，不斷蠶食大眾長期占據(jù)的市場優(yōu)勢。