在2026年第一季度，已停產(chǎn)三年的菲亞特500X跨界車在美國市場(chǎng)銷量超過該品牌當(dāng)前唯一在售的新車型500e。根據(jù)4月11日發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，菲亞特品牌一季度共售出71輛500X，而純電動(dòng)車型500e銷量為68輛。

　　菲亞特500X于2023年正式停產(chǎn)，其銷量來源于經(jīng)銷商庫存。相比之下，500e是菲亞特美國2026年產(chǎn)品線中唯一的全新車型，美國環(huán)保署（EPA）測(cè)得其續(xù)航里程為149英里（約合240公里）。由于500X為四門跨界車，在實(shí)用性方面優(yōu)于微型電動(dòng)車500e，因此更受消費(fèi)者青睞。

　　盡管菲亞特品牌一季度銷量較2025年第四季度增長85%，但絕對(duì)銷量仍處于極低水平。作為對(duì)比，同屬Stellantis集團(tuán)的另一意大利品牌阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）今年迄今已售出238輛Tonale，超過菲亞特品牌總銷量。

　　500X與另一款已于2023年停產(chǎn)的Jeep自由光（Renegade）共享平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，Jeep自由光在2026年一季度仍售出23輛。此外，道奇（Dodge）品牌也在上一季度售出45輛已停產(chǎn)的挑戰(zhàn)者（Challenger）車型，該車型同樣于2023年停產(chǎn)。

　　上述情況表明，Stellantis集團(tuán)旗下多個(gè)品牌仍存在大量未消化的經(jīng)銷商庫存。這些已停產(chǎn)車型的持續(xù)銷售反映出終端渠道清庫周期較長，也凸顯菲亞特當(dāng)前產(chǎn)品陣容的單一性及其在美國市場(chǎng)的邊緣化現(xiàn)狀。