隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，手機(jī)無線充電功能逐步在汽車上得到了應(yīng)用普及，上到百萬豪車，下到十萬元的入門車型，大多都配備了這項(xiàng)功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無線充電最大的優(yōu)勢(shì)就在于適配率高，支持Qi無線充電協(xié)議的手機(jī)都可進(jìn)行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內(nèi)線多雜亂的情況。那么對(duì)于不同品牌、不同價(jià)位的車型而言，無線充電功能的實(shí)際使用效果是否一致？本次我們將針對(duì)近一年內(nèi)上市的10款不同價(jià)位的熱門車型進(jìn)行無線充電性能測(cè)試，涵蓋了自主和合資品牌，通過測(cè)試結(jié)果對(duì)比來尋找答案。

　　一、測(cè)試設(shè)備及流程

　　為了模擬真實(shí)的使用環(huán)境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機(jī)作為固定測(cè)試機(jī)，車內(nèi)環(huán)境溫度設(shè)定在25-30℃。測(cè)試時(shí)，首先將兩款手機(jī)的電量耗盡，并確保手機(jī)初始溫度與車內(nèi)環(huán)境溫度保持一致，然后分別放置在車載無線充電板上充電15分鐘，來測(cè)試其充電效率。充電結(jié)束后，查看并記錄充電量，同時(shí)使用紅外線測(cè)溫儀對(duì)兩款手機(jī)的背部進(jìn)行測(cè)量，以測(cè)試機(jī)身發(fā)熱量情況。

　　二、測(cè)試結(jié)果分析

　　1、iPhone手機(jī)充電15分鐘測(cè)試

　　在針對(duì)iPhone 13 Pro的充電測(cè)試中，除了華晨寶馬iX1、嵐圖追光L和上汽通用別克至境L7之外，其余車型15分鐘內(nèi)的充電量都達(dá)到或超過了10%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)N6的充電效率最高，充電量達(dá)到19%。相比之下，華晨寶馬iX1和上汽通用別克至境L7對(duì)于iPhone手機(jī)無線充電的支持均不太友好，15分鐘的充電量?jī)H為6%，充電效率表現(xiàn)墊底。

　　在充電15分鐘后機(jī)身發(fā)熱量方面，奇瑞風(fēng)云A9L光輝的手機(jī)充電前后溫差較低，僅為3.9℃。相對(duì)而言，雖然上汽奧迪E5 Sportback的充電效率表現(xiàn)不錯(cuò)，但充電后溫度差值達(dá)到12.3℃，手感發(fā)燙。

　　綜合來看，在iPhone手機(jī)充電15分鐘測(cè)試中，東風(fēng)日產(chǎn)N6整體表現(xiàn)最佳，在保證高效充電的同時(shí)，溫差僅為5.6℃。同樣表現(xiàn)不錯(cuò)的還有廣汽豐田威蘭達(dá)、上汽通用別克至境世家和吉利銀河A7 EM-i，這三款車型不僅充電效率較高，而且溫差也能保持在可接受的水平。

　　2、華為手機(jī)充電15分鐘測(cè)試

　　在針對(duì)華為P50 Pro的充電測(cè)試中，東風(fēng)日產(chǎn)N6表現(xiàn)十分亮眼，15分鐘內(nèi)的充電量超過了30%。緊隨其后的是上汽奧迪E5 Sportback，15分鐘內(nèi)的充電量達(dá)到了30%，表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。相比之下，上汽通用別克至境世家在該測(cè)試環(huán)節(jié)中成績(jī)墊底，15分鐘的充電量?jī)H為5%。另外，華晨寶馬iX1和上汽通用別克至境L7的表現(xiàn)也都不能令人滿意，15分鐘內(nèi)的充電量均為6%。

　　在充電15分鐘后機(jī)身發(fā)熱量方面，奇瑞風(fēng)云A9L光輝對(duì)于溫度的控制相當(dāng)出色，手機(jī)充電前后溫差僅為2.1℃。上汽奧迪E5 Sportback在此項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)一般，充電前后的溫度差值高達(dá)15.8℃。

　　綜合來看，在華為手機(jī)充電15分鐘測(cè)試中，奇瑞風(fēng)云A9L光輝的整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，充電效率和溫差控制都可圈可點(diǎn)。同樣表現(xiàn)出色的還有嵐圖泰山和廣汽豐田威蘭達(dá)，兼顧充電效率和溫差控制。

　　3、手機(jī)無線充電功能

　　通過10款車型手機(jī)無線充電功能對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，上汽通用別克至境世家和嵐圖泰山是本次對(duì)比中，唯二配備2個(gè)50W無線充電板的車型，且均支持通風(fēng)和關(guān)閉功能，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。華晨寶馬iX1和上汽奧迪E5 Sportback的手機(jī)無線充電板均不具備通風(fēng)功能，尚存在提升空間。奇瑞風(fēng)云A9L光輝、上汽通用別克至境世家、嵐圖追光L、嵐圖泰山和吉利銀河A7 EM-i的手機(jī)無線充電板均支持兩種關(guān)閉方式，實(shí)用性表現(xiàn)更為出色。

　　總結(jié)：

　　此次參與測(cè)試對(duì)比的10款車型中，廣汽豐田威蘭達(dá)的綜合表現(xiàn)領(lǐng)先，不僅對(duì)于iPhone和華為手機(jī)的充電效率都比較高，而且手機(jī)發(fā)熱量也控制得在合理范圍內(nèi)。除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)N6、奇瑞風(fēng)云A9L光輝和嵐圖泰山的測(cè)試成績(jī)也能夠令人滿意。上汽奧迪E5 Sportback對(duì)于兩款手機(jī)的充電效率都很高，只可惜溫差控制表現(xiàn)不好。與之相反的是華晨寶馬iX1和上汽通用別克至境L7，這兩款車型都是溫差控制較為出色，但是對(duì)于兩款手機(jī)的充電效率偏低。