今年10月13日，比亞迪宣布第五代DM技術(shù)開(kāi)啟OTA升級(jí)，升級(jí)后虧電油耗再降10%，低至2.6L。

　　為驗(yàn)證OTA之后的真實(shí)油耗下降情況，博主“@ 向北不斷電”征集了100位秦L的真實(shí)車主，匯集他們用車的真實(shí)油耗表現(xiàn)。

　　100位車主的用車情況也各不相同，有長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)的、有偶爾充電的、有盡可能用電的，區(qū)域覆蓋了國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū)，有嚴(yán)寒的東北、有高海拔的云貴川、也有平原和相對(duì)溫暖的南方等等。

　　結(jié)果顯示，比亞迪第五代DM OTA后車主油耗平均下降了0.54L/100km，幅度大約為16.5%。

　　第五代DM的絕對(duì)甜點(diǎn)區(qū)在純城市道路，平均油耗低至2.44L/100km，高速場(chǎng)景越多，相對(duì)來(lái)說(shuō)油耗也會(huì)增加；

　　從地區(qū)分布來(lái)看油耗，南方地區(qū)＜中原地區(qū)＜北方地區(qū)＜高原地區(qū)；

　　本次樣本里，油耗最低的城市省份為海南、廣東和浙江，最高的省份為西藏、內(nèi)蒙古和黑龍江；

　　影響秦L DM-i油耗的主要因素是氣候溫度＞電池工況＞地形海拔＞交通擁堵情況。低溫是油耗的“第一殺手”，發(fā)動(dòng)機(jī)需要時(shí)刻維持工作溫度，而高海拔也會(huì)顯著增加工作負(fù)荷，從而提升油耗；

　　OTA后降幅最大的地區(qū)為黑龍江，平均下降了0.7L/100km，推測(cè)可能是整體熱管理有了更好的表現(xiàn)。

　　博主表示，通過(guò)相對(duì)充足的數(shù)據(jù)支撐，我們基本可以得出明確的結(jié)論，第五代DM的油耗優(yōu)化并非噱頭，而是實(shí)打?qū)嵉姆��?wù)了用戶。