近日，小米創(chuàng)辦人雷軍轉(zhuǎn)發(fā)了汽車之家關于小米YU7、特斯拉ModelY、理想i6的準冬測數(shù)據(jù)，不過這引來了車評人陳震的質(zhì)疑。

　　數(shù)據(jù)顯示，小米YU7續(xù)航里程和達成率均是第一，續(xù)航為687公里，續(xù)航達成率是83.6%，超越了競品特斯拉Model Y，但后者的能耗更低。

　　而陳震發(fā)文稱：“這并不是小米的冬測，而是汽車之家搞得所謂‘冬測’，我個人覺得在10℃氣溫條件下，這就是個普通的三車續(xù)航對比測試，而如果加上‘冬測’或‘準冬測’，就比較容易誤導消費者了……”

　　昨日深夜，汽車之家就此前公布的專項冬季測試數(shù)據(jù)做出了回應，從測試方法、數(shù)據(jù)計算方法、測試場景以及其他因素幾個維度說明測試情況。

　　并表示測試堅守專業(yè)、客觀原則，日后還將啟動更極限、更深度、更全面的多維度測試。

　　在回應中，汽車之家公布了具體的測試方法：

　　車輛全程使用不影響日常駕駛(如限制動力、空調(diào)功率)的最節(jié)能駕駛模式，動能回收最高；空調(diào)溫度23℃，風量自動；車上連同駕駛員共3名成年人。

　　而測試場景為北京五環(huán)路的日常真實通勤，當天溫度3-13攝氏度。

　　此外，在回應中，汽車之家也公布了此次測試的數(shù)據(jù)計算方法：續(xù)航達成率=(實測標準續(xù)航+安全冗余續(xù)航)/官方CLTC續(xù)航*100%。

　　測試終止條件：車輛表顯剩余里程或剩余電量變?yōu)?/--或動力受限(車速≤40km/h)，滿足其一記錄實測標準續(xù)航。

　　隨后測試繼續(xù)，在車輛電量完全跑干、無法行駛時，測試結束并記錄安全冗余續(xù)航。