23年雷諾老將，三分之一履歷扎根亞太。雷諾集團(tuán)的新CEO，是中國的老朋友——曾任雷諾中國及亞太區(qū)首席運(yùn)營官、東風(fēng)雷諾總裁的福蘭。

　　作為集團(tuán)內(nèi)部選拔上來的CEO，福蘭將繼續(xù)推進(jìn)“Renaulution”戰(zhàn)略。以前瞻性的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?zhí)行力和創(chuàng)新力，將雷諾集團(tuán)的商業(yè)模式從單純汽車制造商轉(zhuǎn)向科技、能源和出行領(lǐng)域的整合者，完成“下一代汽車公司”的演化。

　　而中國，依然是雷諾集團(tuán)的關(guān)鍵支點(diǎn)。

　　雷諾的在華戰(zhàn)略是以“生態(tài)戰(zhàn)略”為核心，通過鏈接中國技術(shù)+中國創(chuàng)新+中國生態(tài)，實(shí)現(xiàn)全球協(xié)同創(chuàng)新。而曾任集團(tuán)首席采購、合作伙伴與公共事務(wù)官經(jīng)歷的福蘭，對中國乃至全球供應(yīng)鏈亦有著豐富且成熟的管理經(jīng)驗(yàn)。

　　接過雷諾集團(tuán)CEO的“權(quán)杖”，福蘭也將續(xù)寫集團(tuán)變革戰(zhàn)略的篇章，并加速轉(zhuǎn)型步伐，制定下一階段藍(lán)圖。

　　雷諾的“中國先生”

　　雷諾的“明天”，中國是重要的一部分。這或是集團(tuán)選擇福蘭接任的重要考量因素之一。

　　職業(yè)生涯始于法國經(jīng)濟(jì)與財(cái)政部的福蘭，曾被選入法國礦業(yè)團(tuán)（Corps des Mines）榮獲首席工程師，具備深厚的政策背景與全球治理視野。

　　此后的2002年，福蘭加入雷諾集團(tuán)，歷任葡萄牙、俄羅斯、韓國、中國等多個(gè)區(qū)域高管職位，積累了豐富的國際化運(yùn)營與戰(zhàn)略管理經(jīng)驗(yàn)，至今已整整23年。

　　而中國，是福蘭職業(yè)生涯的重要一站。2016年起，福蘭先后出任雷諾集團(tuán)中國區(qū)及亞太區(qū)首席運(yùn)營官，并在2016-2019年間兼任東風(fēng)雷諾總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)在華的業(yè)務(wù)拓展。

　　此后，福蘭在2020年成為雷諾集團(tuán)國際業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人，但也并未遠(yuǎn)離中國，轉(zhuǎn)而在集團(tuán)層面協(xié)調(diào)和支持雷諾在華業(yè)務(wù)。2023年，他出任首席采購、合作伙伴與公共事務(wù)官一職。

　　在雷諾戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期間，福蘭協(xié)同推動中國生態(tài)戰(zhàn)略落地，并促成了雷諾與吉利合資成立動力總成技術(shù)公司（Horse浩思動力），且成功引入沙特阿美作為戰(zhàn)略合作伙伴，福蘭也因此擔(dān)任浩思動力董事。

　　轉(zhuǎn)型加速器，構(gòu)建中國生態(tài)

　　2020年，雷諾發(fā)布中國市場全新戰(zhàn)略，重塑在華商業(yè)模式。

　　此后，雷諾將在華戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動車和輕型商用車，利用在中國的資產(chǎn)，借助中國具有競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為中國及全球市場開發(fā)新的移動出行解決方案。

　　讓雷諾走上轉(zhuǎn)型之路的Renaulution戰(zhàn)略，也是在2020年間醞釀?wù)Q生的。2021年1月，雷諾發(fā)布Renaulution戰(zhàn)略推動，啟動三步走計(jì)劃——嚴(yán)控成本、提高工程制造效率，并向高利潤業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型；豐富產(chǎn)品矩陣；商業(yè)模式轉(zhuǎn)向科技、新能源和出行領(lǐng)域。

　　聚焦中國市場，早在2017年，雷諾就與東風(fēng)合資成立了易捷特新能源汽車公司。依托中國供應(yīng)鏈和制造工廠，目前該公司生產(chǎn)低價(jià)的電動汽車達(dá)契亞春天（Dacia Spring），并將其銷往歐洲。2023年時(shí)，這款微型電動車85%的零部件，都來自中國本土供應(yīng)商，也因此達(dá)到不足2萬歐元的定價(jià)。自上市以來，達(dá)契亞春天（Dacia Spring）已銷售超18萬輛，是歐洲市場最親民的純電車型。

　　在近幾年的變革戰(zhàn)略下，中國逐漸被雷諾打造成其生態(tài)供應(yīng)鏈的“后花園”，幫助雷諾極致降本、技術(shù)創(chuàng)新，并提高全球競爭力。

　　而擁有采購官背景并深耕中國市場的福蘭，必將為雷諾構(gòu)建全球生態(tài)供應(yīng)鏈及技術(shù)創(chuàng)新，提供更具前瞻性的戰(zhàn)略視角和決策力。

　　目前，雷諾與吉利集團(tuán)、遠(yuǎn)景（參數(shù)丨圖片）動力、寧德時(shí)代、文遠(yuǎn)知行等中國企業(yè)已經(jīng)建立了生態(tài)合作伙伴關(guān)系。今年6月，遠(yuǎn)景動力位于法國杜埃的電池超級工廠正式投產(chǎn)，該工廠將為雷諾等車企供應(yīng)電池，首批電池將用于雷諾R5電動車。

　　去年，雷諾還在上海成立了ACDC研發(fā)中心，旨在推動雷諾全球電動汽車的研發(fā)。預(yù)計(jì)在2026年上市的下一代純電小型車Twingo，就是該研發(fā)中心的重要成果，同時(shí)研發(fā)中心還專注于尋找和整合中國供應(yīng)商資源等。在中國生態(tài)供應(yīng)鏈和技術(shù)的加持下，雷諾打造一款新車的周期比四年前縮短了三分之二，極大提升了研發(fā)制造效率。

　　打造長期價(jià)值，雷諾做好準(zhǔn)備

　　接任CEO時(shí)，福蘭也清晰給出雷諾集團(tuán)發(fā)展的方向：堅(jiān)定戰(zhàn)略延續(xù)性，加速轉(zhuǎn)型步伐。

　　回看2024年，雷諾集團(tuán)的銷量和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)喜人。這一年，雷諾全球銷量達(dá)226萬輛，收入562億歐元，同比增長7.4%。營業(yè)利潤絕對值達(dá)43億歐元，凈收入達(dá)28億歐元，同比增長21%，自由現(xiàn)金流達(dá)29億歐元。截至2024年底，汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金財(cái)務(wù)狀況創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到71億歐元，較上一財(cái)年幾乎翻倍。

　　2025年上半年，雷諾集團(tuán)的營收依然保持增長，達(dá)276.4億歐元，同比增長2.5%，按固定匯率計(jì)算同比增長3.6%。其中，汽車業(yè)務(wù)營收244.9億歐元，較2024年上半年增長0.5%，按固定匯率計(jì)算同比增長1.6%。

　　但福蘭，仍面臨復(fù)雜的財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。

　　上半年，雷諾集團(tuán)營業(yè)利潤16.53億歐元，其中，汽車業(yè)務(wù)營業(yè)利潤9.89億歐元。集團(tuán)凈利潤則為5億歐元（不包括日產(chǎn)影響），而日產(chǎn)影響為-116億歐元。截止上半年，雷諾集團(tuán)的自由現(xiàn)金流只有4700萬歐元，包括來自Mobilize Financial Services的1.5億歐元股息，汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金為59億歐元。

　　但從法國到葡萄牙，從俄羅斯到韓國，再從中國到法國，福蘭已成為兼具戰(zhàn)略眼光與豐富國際經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)者。在這樣的視野和經(jīng)驗(yàn)下，福蘭更易調(diào)動國際化業(yè)務(wù)資源，利于中國供應(yīng)鏈生態(tài)的價(jià)值最大化。

　　產(chǎn)品方面，面向歐洲及其他海外市場，雷諾在2025年共將推出7款新車和2款改款車型。

　　在充滿變革的市場環(huán)境中，福蘭提到，雷諾將專注于可控因素，凝聚團(tuán)隊(duì)力量、聚焦產(chǎn)品投資、追求卓越運(yùn)營，并發(fā)揮合作伙伴網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以確保全年計(jì)劃的達(dá)成。

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的浪潮中，雷諾集團(tuán)深度綁定中國供應(yīng)鏈，不是選項(xiàng)，而是生存法則。福蘭手中的“權(quán)杖”，也正成為雷諾撬動?xùn)|西半球出行業(yè)務(wù)深度耦合的關(guān)鍵杠桿。

　　“我深信，雷諾集團(tuán)已做好準(zhǔn)備，在未來持續(xù)創(chuàng)造行業(yè)領(lǐng)先的長期價(jià)值�！备Ｌm說。