據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，豐田汽車公司將在2020年推出第一款純電動雷克薩斯車型。該公司證實，雷克薩斯首款純電動suv ux300e最早將于明年春季在中國上市，同年夏季在歐洲亮相，2021年初在日本銷售。

　　11月，雷克薩斯在中國廣州國際車展上首次亮相了ux300e車型，并證實“這是專門為滿足中國和歐洲市場的需求而設計的電動車，將進一步推動該品牌的愿望，即為全球不同的消費者提供多種電池動力總成選擇�！�

　　根據(jù)此前透露的消息，雷克薩斯ux 300e搭載54.3 kwh鋰離子電池組，電動機輸出201馬力和300牛米扭矩。根據(jù)nedc循環(huán)測試，其充滿電足以續(xù)航400公里（約250英里）。電量用完后，使用50 kw快速充電器為電池完全充滿電大約需要50分鐘，而從采用6.6 kw家用充電大約需要7個小時。

　　雷克薩斯在中國首發(fā)ux300e的舉措，正是看中中國這一全球最大的新能源汽車市場的潛力。但在政府削減補貼后，中國電動汽車市場面臨挑戰(zhàn)。豐田正利用雷克薩斯在中國市場的受歡迎程度以及混合動力技術來挑戰(zhàn)市場領導者大眾汽車。

　　豐田此舉符合中國政府進一步推動新能源汽車發(fā)展的藍圖。中國工業(yè)和信息化部上周二提出的一項提案要求，到2025年，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等“新能源汽車”占新車銷量的25%，高于2019年預計的6%。

　　特斯拉也正在成為中國市場的一個有力競爭對手，該公司承諾將在明年1月交付首批上海超級工廠制造的汽車。就在一年前，該公司在中國的第一條裝配線剛剛破土動工。這家總部位于硅谷的汽車制造商也在廣州車展上展示了中國制造的model 3。

　　中國汽車市場的規(guī)模是日本市場的五倍，年銷量超過2500萬輛。在今年的車展上，豐田在中國的兩家合資伙伴廣汽豐田和一汽豐田都展示了純電動車型。

　　中國已將電動汽車置于其經(jīng)濟增長政策的中心。英國政府在2017年7月宣布，將在2040年之前逐步淘汰汽油和柴油車，中國立即跟進，表示將禁止生產(chǎn)和銷售燃油車。

　　大眾汽車是第一家在中國推出電動汽車戰(zhàn)略的公司，它的目標是在這個新能源汽車市場占據(jù)領先地位。

　　2017年，中國這一前景廣闊的市場開始激烈競爭。豐田和大多數(shù)其它日本汽車制造商一樣，都對新能源汽車采取了謹慎的立場，它們對新能源汽車的盈利能力和向電動汽車轉變的路線感到擔憂，但它們的歐洲競爭對手則積極專注于生產(chǎn)電動汽車�！拔覀冋�在做準備，”當時一家日本制造商的高管表示。

　　三年過去了，豐田終于準備在中國推出電動汽車。一位消息人士稱，該公司選擇雷克薩斯作為第一款電動車型，是因為雷克薩斯品牌在中國很受歡迎，這將有助于啟動電動汽車銷售。豐田還計劃在中國推出豐田品牌運動型多用途車（suv）的電動車型。

　　美國市場調(diào)查公司j.d。 power今年進行的一項中國最具吸引力汽車調(diào)查顯示，雷克薩斯在高檔車類別中排名第三，僅次于保時捷和寶馬。由于雷克薩斯是在日本生產(chǎn)的，因此質量控制相對容易，豐田可以在營銷中使用“日本制造”。

　　第一款雷克薩斯電動汽車將于2020年春季推出，但隨著中國政府補貼的縮減，電動汽車市場正在失去動力。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1至11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量達109.3萬輛和104.3萬輛，同比增長3.6%和1.3%，增速有所放緩。

　　雷克薩斯國際總裁澤良宏（yoshihiro sawa）表示，“我們的純電動汽車技術將受到考驗，它通過混合動力汽車的發(fā)展得到了改善，這將給我們帶來優(yōu)勢。”

　　雷恩克薩斯ux300e運動型多用途車，續(xù)航里程約400公里，具體價格尚未確定。由于電池安裝在地板下，這款車的重心較低。雷克薩斯稱，這將使ux300e的操作性更好。

　　雷克薩斯中國區(qū)市場總監(jiān)表示：“許多消費者并不相信電動汽車的續(xù)航里程和安全性。我們利用通過開發(fā)高端汽車獲得的電池管理技術來確保安全駕駛，同時保留雷克薩斯技術的基因。”

　　豐田在混合動力汽車方面有著悠久的歷史，可以追溯到1997年的普銳斯。這家汽車制造商表示，他們已經(jīng)掌握了如何減緩電池老化，使其能夠長期穩(wěn)定地使用。其技術還實現(xiàn)了對電機的嚴密控制和微小的速度調(diào)整。豐田計劃強調(diào)這些技術來贏得消費者的信任。

　　除了設計之外，豐田對細節(jié)的關注，以及車廂內(nèi)沒有噪音和震動的設計，贏得了中國消費者的心。雷克薩斯今年前10個月的銷量超過了2018年全年。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，1-10月，雷克薩斯在中國累計銷量為16.09萬輛，同比增長21.5%。

　　雷克薩斯國際總裁澤良宏表示：“我們的制造質量得到了認可，并引起了中國消費者的共鳴。”

　　與此同時，在中國乘用車市場占據(jù)最大份額的大眾汽車宣布，計劃2020年在中國投資逾40億歐元，其中，針對電動出行領域的投資將占總投資金額的40%左右，涵蓋生產(chǎn)、基礎設施建設以及電動汽車的研發(fā)。大眾汽車集團準備在電動汽車市場發(fā)力。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，大眾汽車集團在2019年已向中國客戶交付334萬輛汽車，市場份額已提升至19.5%，連續(xù)三年銷量超過300萬臺。自進入中國市場以來，大眾汽車集團已累計在華售出超過4，200萬輛汽車。顯然，大眾希望再次緊緊抓住中國新能源汽車市場的發(fā)展機遇。按照大眾汽車的規(guī)劃，2025年將年產(chǎn)100萬輛meb車型，其中三分之二產(chǎn)自中國。

　　豐田在中國向電動汽車轉型方面落后于大眾。按照規(guī)劃，豐田和雷克薩斯品牌計劃在2025年前推出10輛電動汽車。而雷克薩斯計劃未來三五年內(nèi)推出雷克薩斯首款插電式混合動力汽車和全新的電動車專屬平臺，預計到2025年所有車型都將提供電氣化版本，電氣化車型的銷量也將超越傳統(tǒng)動力車型。

　　此外，豐田已證實，2021年將推出三款純電動車型，包含豐田品牌和雷克薩斯品牌。

　　加速電動化獲得長期和安全的電池供應是關鍵。今年7月，豐田與全球最大的電池制造商寧德時代在新能源汽車電池方面達成全面合作協(xié)議。兩家公司一致認為，為了進一步促進電動汽車的廣泛使用，穩(wěn)定的電池供應至關重要，電池技術必須獲得進一步發(fā)展和進步。

　　同樣在今年7月，豐田汽車與比亞迪宣布合作開發(fā)電動車及動力電池。這兩家公司將結合各自在電動車和電池領域的技術積累和開發(fā)實力，致力于開發(fā)更具吸引力的純電動車產(chǎn)品。

　　豐田還計劃于2020年初在中國推出豐田品牌電動汽車，并將于2020年下半年成立一家合資企業(yè)，開發(fā)符合中國環(huán)保法規(guī)的汽車、平臺及相關零部件。

　　豐田在中國市場的占有率為7%，該公司計劃在推出電動汽車之前，先專注于銷售混合動力汽車，并推廣豐田品牌，從而與市場占有率近20%的大眾一較高下。