一、比亞迪宋DM雙電機雙�；靹樱ㄈ珪r電四驅）系統(tǒng)組成

　　比亞迪宋DM采用插電式混合動力系統(tǒng)，具有全時電四驅功能。車輛有1.5缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機+6速雙離合器變速器、前電機和后電機三個動力源。擁有純電動（EV）、混動（HEV）、混動（HEV）穩(wěn)定充電、和發(fā)動機單獨驅動三種模式。純電動續(xù)航里程80km，后電機安裝在車輛后橋上。宋DM驅動系統(tǒng)組成如下圖所示。

　　二、比亞迪宋DM雙電機雙�；靹樱ㄈ珪r電四驅）驅動模式

　　1. EV--純電動模式

　　動力電池提供電能供電機驅動車輛,可以滿足各種工況行駛,如起步、倒車、怠速、急加速及勻速行駛等,但在急加速、車速過高、爬坡、溫度高、溫度低、電量低等情況下,車輛可能會自動切換到HEV模式,如果繼續(xù)使用EV模式行駛,可手動切換回EV模式。在溫度高或溫度低時建議繼續(xù)使用HEV模式。

　　2. HEV--混動模式

　　當駕駛員從EV模式切換到HEV模式后，車輛由發(fā)動機和電機共同驅動，實現了最佳的動力性，同時仍能保證混合動力系統(tǒng)具有良好的經濟性。

　　3. HEV--穩(wěn)定發(fā)電模式

　　當電量不足時，系統(tǒng)從EV模式自行切換到HEV模式。使用發(fā)動機驅動，在車輛以較穩(wěn)定的速度行駛時，發(fā)動機輸出的一部分扭矩會驅動電機進行發(fā)電，對動力電池進行充電。

　　4. 發(fā)動機單獨驅動模式

　　當高壓系統(tǒng)故障時，可單獨使用發(fā)動機驅動，實現了高壓系統(tǒng)的獨立性。如果在-20℃以上環(huán)境中行駛，最好使用單獨發(fā)動機驅動車輛。因為動力電池在低溫環(huán)境下的性能會下降。為防止動力電池損壞，會出現如下情況。

　　①溫度在-30℃以下時，動力電池將無法進行充放電；

　　②溫度在-30℃~-20℃之間時，動力電池可以放電但無法充電；

　　③溫度在-20℃以上時，動力電池可以充放電。

　　三、DM系統(tǒng)工作模式的切換操作

　　系統(tǒng)有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種模式可實現自由切換，不同模式，不同工況下，進行不同的動力分配，達到最佳綜合經濟性。模式轉換操作按鍵／旋鈕如下圖所示。

　　1. EV-ECO模式

　　EV按鍵上的指示燈亮表示在EV模式，將旋鈕逆時針旋轉，進入到ECO-經濟模式，在保證動力的情況下，最大限度節(jié)約電量。

　　2. EV-SPORT模式

　　將旋鈕順時針旋轉，進入到SPORT-運動模式，將保證較好的動力性能。

　　3. HEV-ECO模式

　　HEV按鍵上的指示燈（藍色）亮表示在HEV模式，旋鈕逆時針旋轉，進入到ECO模式。此時為了保證較好的經濟性和動力性，當電量低于15%時，行駛過程中發(fā)動機可能會一直啟動；當電量大于15%，且車速較低時，將不會啟動發(fā)動機。

　　4. HEV-SPORT模式

　　旋鈕順時針旋轉，進入到SPORT(運動)模式，發(fā)動機會一直工作以保持最充沛的動力。

　　5. 強制EV模式

　　EV模式行駛過程中，在高壓系統(tǒng)無故障、無啟動發(fā)動機需求的情況下，當電量下降到15%時，整車自動由EV模式切換到HEV模式，在低速短距離行駛時，如果仍需進入EV模式，可長按EV按鍵3s以上，直到組合儀表上EV指示燈持續(xù)閃爍，表明整車進入“EV模式”，此時輸出功率受到一定限制；直到電量下降到一定程度時，整車將自動切換到HEV模式。

　　（1）無法打開EV驅動模式的情況

　　①混合動力系統(tǒng)溫度高或低時；

　　②車輛長時間停放在約低于-30℃的環(huán)境中等情況下；

　　③動力電池電量低時；

　　④車速高于EV驅動模式運行速度范圍；

　　⑤車輛行駛在坡道上等情況；

　　⑥室外溫度低，使用發(fā)動機采暖時。

　　（2）發(fā)動機自動重新啟動情況

　　EV驅動模式的自動取消。在EV驅動模式下行駛時，汽油發(fā)動機可能在下列情況下自動重新啟動。

　　①動力電池電量低時；

　　②行駛在一定坡度的坡道上時；

　　③混合動力系統(tǒng)溫度高或低時。