如果說，科技在改變著汽車的未來，那么設(shè)計(jì)實(shí)際是在改變著市場。當(dāng)我們?cè)诮诸^看到那些漂亮的汽車時(shí)，且不說會(huì)多看上兩眼，更會(huì)因?yàn)樗鼈凅@艷的設(shè)計(jì)由此記住了這個(gè)品牌。

　　近兩年，甭管是國內(nèi)品牌，還是國際品牌，在設(shè)計(jì)上似乎都找到了討巧市場的方式——通過一個(gè)成功的家族化設(shè)計(jì)，而延伸到其它各款車型上。盡管外界曾嘲笑這種“套娃”的模式，但不可否認(rèn)，這種家族化的設(shè)計(jì)會(huì)迅速轉(zhuǎn)化為新車型設(shè)計(jì)的紅利，給新車型帶來更為可觀的市場表現(xiàn)。即便是在設(shè)計(jì)師眼中，在家族化設(shè)計(jì)中尋找創(chuàng)新的靈感，反而比完成一項(xiàng)全新的設(shè)計(jì)更難，因?yàn)樗�也更需要在繼承品牌精華中尋找設(shè)計(jì)創(chuàng)新的突破口。

　　透過此次日內(nèi)瓦車展，我們不難發(fā)現(xiàn)，不僅是大眾，就連奔馳、寶馬，甚至是沃爾沃、雷克薩斯等品牌的新車，都被烙上了相似度極高的設(shè)計(jì)烙印。車云菌此次在日內(nèi)瓦車展，就結(jié)合奔馳E級(jí)Coupe的設(shè)計(jì)，對(duì)奔馳如今設(shè)計(jì)的理解與未來設(shè)計(jì)的走向，與戴姆勒股份公司副總裁兼設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人戈登·瓦格納先生進(jìn)行了面對(duì)面交流。在專訪中，瓦格納坦言，設(shè)計(jì)是通過前瞻性的概念去改變未來，同時(shí)也更需要有自己的規(guī)則，在正確的時(shí)間，對(duì)正確的產(chǎn)品做出正確的決策。

戴姆勒股份公司副總裁兼設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人戈登·瓦格納先生

　　設(shè)計(jì)要像機(jī)械手表一樣有經(jīng)典傳承，也要有設(shè)計(jì)語言的升級(jí)

　　車云：關(guān)于全新E級(jí)轎跑車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，本身全新E級(jí)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已堪稱完美，轎跑車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)又融入了哪些比較好的元素呢？我覺得空調(diào)出風(fēng)口特別好看，也很創(chuàng)新，其次就是它的內(nèi)飾木紋顏色，白色也非常漂亮，如何在全新E級(jí)車轎跑車上體現(xiàn)更多獨(dú)有元素呢？

　　瓦格納：就像您所說全新E級(jí)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)比較不錯(cuò)的水準(zhǔn)，但我們?nèi)韵Ｍ�在全新E級(jí)轎跑車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上做到進(jìn)一步提升，剛才您說空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)非常好，我們想營造飛機(jī)引擎帶給人的科技感。

　　此外車的座椅、車門的設(shè)計(jì)我們也都花了心思，而且整個(gè)車身沒有B柱，為客戶呈現(xiàn)更好的視野。同時(shí)我們還沿用了全新E級(jí)車超大的12.3寸顯示屏，可以展現(xiàn)更多的數(shù)字化元素。這一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)不僅要體現(xiàn)時(shí)代需要的數(shù)字化的科技感，也要有它經(jīng)典的地方。就好像我們的手表，電子手表非常方便使用，然而經(jīng)典的機(jī)械手表你可以使用然后傳承給子女。

奔馳E300 Coupe內(nèi)飾

　　車云：對(duì)全新E級(jí)轎跑車的設(shè)計(jì)，車頭越設(shè)計(jì)越高，特別厚，當(dāng)它變成一個(gè)敞篷車，我想問一下瓦格納先生，您對(duì)這樣的比例滿意嗎？還是這樣的比例是一種遷就，是不是應(yīng)該在設(shè)計(jì)上尋求一些方法讓車頭降低一些，讓車身的比例看來更和諧一些？

　　瓦格納：這一代的車前臉設(shè)計(jì)更為大膽、更有表現(xiàn)力、更加剛勁，這是我們針對(duì)這款車的設(shè)計(jì)語言而進(jìn)行的車身比例設(shè)計(jì)，讓這款的車的性格更有辨識(shí)度。我們確保每一個(gè)元素都呈現(xiàn)它有的樣子，讓車輛從輪轂、到車身、以及車輛懸掛系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)完美比例分配。

　　像您說的車頭的部分，現(xiàn)在成為一種斜線，以前的車頭是比較直的，我們是非常注重比例的，因?yàn)槲覀冇X得現(xiàn)在全新的車頭設(shè)計(jì)能夠呈現(xiàn)更剛強(qiáng)、更有力，讓人一眼可以辨識(shí)到的感覺。當(dāng)然E級(jí)車不像C級(jí)車，會(huì)帶給大家更為強(qiáng)烈的存在感，無論是車身，還是車輛的前后懸等等，都必須呈現(xiàn)出最為平衡的感覺。

　　同時(shí)您可能也注意到了，全新E級(jí)轎跑車及敞篷轎跑車上沒有任何線條，整體設(shè)計(jì)非常干凈純粹，這也是目前這個(gè)細(xì)分市場比較前沿的設(shè)計(jì)理念。我們也一直在對(duì)我們“感性·純粹”的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行升級(jí)，在設(shè)計(jì)語言上做減法。同時(shí)，我們希望傳遞的不只是一種純粹理性的感覺，而是一種充滿情感的理解，將優(yōu)雅尊貴與運(yùn)動(dòng)豪華兩種迥異的風(fēng)格和諧融為一體。

　　設(shè)計(jì)方向上的正確決策使我們領(lǐng)先對(duì)手一代

　　車云：我發(fā)現(xiàn)奔馳每隔幾代會(huì)變得所有車型非常像，再隔幾代所有車型分化又非常大。這一代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)相似度較高，好像按照邏輯設(shè)計(jì)出來的，就像是“套娃式”的設(shè)計(jì)，您認(rèn)為這種設(shè)計(jì)的方式是否是正確的？

　　瓦格納：就像下國際象棋一樣，每一步棋我們都要步步為營，在每個(gè)細(xì)分市場都有相應(yīng)的設(shè)計(jì)解決方案。有些車型設(shè)計(jì)略微相似，有些也截然不同。

　　然而，我們相信我們目前堅(jiān)持的設(shè)計(jì)方向是正確的，在堅(jiān)持整體“感性·純粹”的設(shè)計(jì)哲學(xué)的基礎(chǔ)上，也不斷發(fā)展我們的設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，考慮到目前市場的需求，我們相應(yīng)采取或更為激進(jìn)或略微保守的設(shè)計(jì)方向，我們的很多做法都獲得了市場的良好印證，而且看到行業(yè)也在沿用我們的設(shè)計(jì)方向。例如E級(jí)轎跑車的線條非常干凈、利落，與競爭對(duì)手相比，我們已經(jīng)領(lǐng)先了他們將近一代車型。與此同時(shí)，一些傳統(tǒng)的、經(jīng)典的元素，我們依然在堅(jiān)持，可以看到轎跑車型的線條依然是非常感性的。

　　車云：在汽車設(shè)計(jì)的時(shí)候一方面要考慮到車型演變，一方面要考慮到革新。如何才能一方面尊重歷史經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，同時(shí)又追求新穎的設(shè)計(jì)元素？您是如何通過設(shè)計(jì)在情感與功能兩者之間達(dá)成平衡的？

　　瓦格納：一個(gè)獨(dú)立的設(shè)計(jì)公司與一個(gè)大型全方位公司，像奔馳，我們所需要考量的因素是截然不同的。在奔馳，我們自己制定規(guī)則，也就是說我們來決定現(xiàn)在要做什么，未來要做什么。我很慶幸得到蔡澈博士以及董事會(huì)成員的理解與支持，給了我們做設(shè)計(jì)工作的人很大空間可以做各種不同的研究。

　　事實(shí)上，在奔馳我們面對(duì)的挑戰(zhàn)非常大，我們要建立龐大的平臺(tái)，有50多個(gè)不同的車型，這意味著我們?cè)谧鰶Q定的時(shí)候，必須清楚地明白我們今天所做出的改變不僅影響當(dāng)下，每一個(gè)決定都是在改變未來。換個(gè)說法，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所在的時(shí)區(qū)跟大家是不同的，我們現(xiàn)在考慮的已經(jīng)是2021年甚至更未來的2030年之后的設(shè)計(jì)了，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在今天所打造的是未來，我們是具有前瞻性、具有想象力的團(tuán)隊(duì)。

　　我們現(xiàn)在已經(jīng)無力去改變過去，但是通過前瞻性的概念，我們可以去改變未來。對(duì)于一些新品牌的車子看起來很有意思、很特別，但是我要問一個(gè)問題，您知道它的品牌是什么嗎？今天如果要設(shè)計(jì)一款看起來很先進(jìn)的車子并不難，但如何凸顯品牌的精華才是最重要的，因?yàn)橐徊寇囈谎劭吹骄椭�道它是哪一個(gè)品牌，設(shè)計(jì)需要表現(xiàn)品牌核心信息。所以我再次重申，不僅要做正確的決策，更要在正確的時(shí)間，正確的公司，面對(duì)正確的產(chǎn)品來做決策。

　　車云小結(jié)：設(shè)計(jì)理念的正確與否才是決勝市場的關(guān)鍵

　　有人說，2016年奔馳全年銷量首次超過200萬輛，重回高檔豪華品牌全球銷量第一，除了技術(shù)在智能化與數(shù)字化等方面的持續(xù)發(fā)力以外，設(shè)計(jì)的成功對(duì)用戶的吸引也起到了至關(guān)重要的作用。在此次與瓦格納的對(duì)話之后，車云菌更為深刻地感受到奔馳對(duì)這一代車型設(shè)計(jì)在市場競爭中十足的自信。的確，今年頭兩個(gè)月奔馳在全球強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)依舊不減，同比增長16.8%，連續(xù)48個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長，僅國內(nèi)市場前兩個(gè)月的銷量同比增長86.3%。

　　可以說，奔馳如今的成績，得益于“感性·純粹”設(shè)計(jì)理念的紅利，在新一代產(chǎn)品中持續(xù)發(fā)酵，新一代S級(jí)、C級(jí)、E級(jí)乃至GLC等一系列車型，讓奔馳如今設(shè)計(jì)的紅利徹底顯現(xiàn)出了威力。盡管從一定程度上講，奔馳如今各款車型在設(shè)計(jì)上的確有著極高的相似度，這在外界看來也頗有質(zhì)疑，然而，從市場角度而言，奔馳新一代的設(shè)計(jì)使其每一個(gè)細(xì)分市場的產(chǎn)品都能帶來了極高的認(rèn)可度，即便是在上市前期，就能獲得良好的市場期待，而不必?fù)?dān)心其市場風(fēng)險(xiǎn)，這種設(shè)計(jì)的紅利，在瓦格納的言語中體現(xiàn)的恰恰是在設(shè)計(jì)方向上的正確決策。

　　如今，依靠統(tǒng)一的設(shè)計(jì)紅利，帶動(dòng)細(xì)分市場的策略，已經(jīng)成為各品牌不謀而合的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，諸如沃爾沃XC60、寶馬5系、雷克薩斯LS等諸多品牌，都在依托家族化設(shè)計(jì)的紅利，在新一輪產(chǎn)品的競爭中謀求“一順百順”，不必過于擔(dān)心市場風(fēng)險(xiǎn)�？梢哉f，如今各品牌的設(shè)計(jì)比拼的已不再是某一款車的成功與否，而比拼的是品牌設(shè)計(jì)理念在市場的認(rèn)可度。也許今后關(guān)于“套娃”模式的爭論，已不再是人們關(guān)注的重點(diǎn)，而設(shè)計(jì)理念的正確與否才是決勝市場的關(guān)鍵。