2016財(cái)年前三季度日產(chǎn)利潤(rùn)率未完成目標(biāo)，西川廣人繼任戈恩后將在守護(hù)該車企在中美市場(chǎng)表現(xiàn)的同時(shí)，開(kāi)拓新興市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)的均衡發(fā)展。

　　據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，18年前卡洛斯·戈恩接手日產(chǎn)后，大刀闊斧進(jìn)行改革，令該汽車制造商情況得以改善。日前戈恩卸任日產(chǎn)CEO職務(wù)，由63歲的西川廣人接任。對(duì)于這位接任人而言，其迫在眉睫的任務(wù)是減輕日產(chǎn)對(duì)中美市場(chǎng)的依賴，轉(zhuǎn)而開(kāi)拓新興市場(chǎng)，平衡發(fā)展全球各大戰(zhàn)略市場(chǎng)。

　　西川廣人的任務(wù)

　　日產(chǎn)制定的2016財(cái)年目標(biāo)很宏大，意欲將占全球市場(chǎng)份額以及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率都提升至8%。但是現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，截止至2016年12月31日，2016財(cái)年前三財(cái)季其全球市占比僅為5.9%。利潤(rùn)率方面也未達(dá)到要求，受日元匯率波動(dòng)沖擊，該車企營(yíng)收下降7.6%至82,648億日元；利潤(rùn)方面跌幅更大，同比下滑14.3%至5,032億日元。最終營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從2015財(cái)年同期的6.6%降至6.1%。

　　根據(jù)日產(chǎn)財(cái)報(bào)，前三財(cái)季其全球銷量為399.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，其中約60%的車輛是銷往中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)。美國(guó)銷量為116.4萬(wàn)輛，同比上漲4.2%，占日產(chǎn)全球銷量比重為29.1%，在華共計(jì)售出92.9萬(wàn)輛，同比提升8.2%。歐洲市場(chǎng)則僅微增0.4%，但日產(chǎn)和豐田在歐洲車市中經(jīng)常交替成為最暢銷的日系車。但本土市場(chǎng)和東南亞等新興市場(chǎng)卻消耗上述市場(chǎng)的增量，前三財(cái)季銷量分別同比下滑10.0%和4.2%。

　　目前日產(chǎn)全球增量主要集中在中美市場(chǎng)，在新興市場(chǎng)存在短板，這一局勢(shì)不由得使日產(chǎn)改變戰(zhàn)略規(guī)劃。雖說(shuō)日產(chǎn)復(fù)活大產(chǎn)，并在俄羅斯、南非、印尼和印度推出了售價(jià)為3,000美元左右的GO+等車型，吸引消費(fèi)者，但結(jié)果并不如人意。鈴木等早已深耕于這些市場(chǎng)，大產(chǎn)地位尚淺，無(wú)力與之抗衡。因此西川廣人需要解決的問(wèn)題之一就是開(kāi)挖出日產(chǎn)在新興市場(chǎng)的潛力，減輕對(duì)中美市場(chǎng)的依賴性，均衡發(fā)展全球各大戰(zhàn)略市場(chǎng)。

　　雖然美國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)良多，但是其政治局勢(shì)存在極大的不確定性。特朗普上任后即刻宣布退出TPP，且與墨西哥和加拿大重新協(xié)商《北美自由貿(mào)易協(xié)定》，要求調(diào)整關(guān)稅，這就加重了進(jìn)口商的負(fù)擔(dān)。由于日產(chǎn)在美售出的25%車輛都是來(lái)自墨西哥，高關(guān)稅對(duì)該車企而言無(wú)疑是一項(xiàng)嚴(yán)厲的打擊。

　　若要減輕對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴程度，日產(chǎn)需要培養(yǎng)新的市場(chǎng)，這不僅是大產(chǎn)的任務(wù)，也是其收購(gòu)三菱的原因之一。從這個(gè)角度來(lái)看，三菱在印度尼西亞、菲律賓等國(guó)家具有產(chǎn)品陣容優(yōu)勢(shì)，其以該市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的中產(chǎn)階級(jí)日益青睞的SUV和新興經(jīng)濟(jì)體傾向的小型車為主。此外，該品牌在東南亞市場(chǎng)數(shù)年來(lái)逐步完善供應(yīng)鏈和培養(yǎng)品牌形象，這些都可為大產(chǎn)擴(kuò)大市場(chǎng)份額提供助益。

　　 法國(guó)步步威逼 日產(chǎn)擔(dān)憂話語(yǔ)權(quán)

　　歐盟成員間暗流涌動(dòng)，去年英國(guó)成功退歐，成為第一個(gè)吃螃蟹的人，為其他國(guó)家起了個(gè)頭。2017年4月份又到法國(guó)總統(tǒng)選舉。候選人極右翼領(lǐng)導(dǎo)人瑪琳娜·勒龐（Marine Le Pen）呼吁本國(guó)也舉行脫歐公投，大選可能將使歐盟局勢(shì)更加糟糕，將對(duì)全球汽車制造商造成不可磨滅的沖擊。

　　戈恩固然在日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況改變中扮演了至關(guān)重要的角色，但2015年4月份，法國(guó)政府在沒(méi)有告知雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩的情況下增持了雷諾股份，從之前的15%提高至現(xiàn)在的19.7%，成為雷諾的最大股東，甚至對(duì)戈恩施加壓力，讓其加速雷諾和日產(chǎn)的合并工作。雖然在最終權(quán)衡下，法國(guó)政府作出讓步，雷諾和日產(chǎn)仍保持互不干涉經(jīng)營(yíng)的合作，但是日產(chǎn)因戈恩倍受法國(guó)政府壓力，話語(yǔ)權(quán)遭到威脅，卻依舊該車企最為擔(dān)憂的問(wèn)題。

　　如果法國(guó)脫歐，該國(guó)政府在稅收等政策方面，繼續(xù)對(duì)戈恩施壓，將對(duì)日產(chǎn)在歐業(yè)務(wù)影響深遠(yuǎn)。因此日本慶應(yīng)義塾大學(xué)企業(yè)教授Katsuhiko Shimizu認(rèn)為：“戈恩卸去CEO職務(wù)，日產(chǎn)管理權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，可為該車企及其與雷諾的聯(lián)盟處理話語(yǔ)權(quán)問(wèn)題提供更大的轉(zhuǎn)圜余地。”

　　作為一家以中美國(guó)為主要市場(chǎng)，與法系雷諾結(jié)盟的日系車企，日產(chǎn)在這些市場(chǎng)受到政策影響的可能性相對(duì)來(lái)說(shuō)更大一些。開(kāi)拓新興市場(chǎng)不僅是其全球戰(zhàn)略下的目標(biāo)之一，也是其獲取更多增量的方法之一。