據(jù)外媒報道，繼并購自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto之后，優(yōu)步再度失去一位頂級工程師拉菲·克里科里安（Raffi Krikorian）。

　　有業(yè)內(nèi)人士爆料，拉菲·克里科里安曾擔(dān)任優(yōu)步旗下先進(jìn)技術(shù)中心工程部（位于匹茲堡）的高級主管，他正在準(zhǔn)備從優(yōu)步離職�？死锟评锇苍缜皳�(dān)任過推特工程部副總裁，他于2015年3月加盟優(yōu)步旗下的先進(jìn)技術(shù)中心，為優(yōu)步從卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University）引入大量的工程師，主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)。

　　克里科里安在周一發(fā)給員工的郵件中稱，他想要花時間多陪伴自己的家人，因為他們搬到加州居住了。然而他還寫道，他可能還會回歸優(yōu)步，擔(dān)未必會擔(dān)任原職。

　　優(yōu)步公司不得不繼續(xù)招募新的軟件開發(fā)負(fù)責(zé)人，接任其職務(wù)。

　　他在郵件中寫道：“在過渡期，大衛(wèi)·史泰格（David Stager）將繼續(xù)擔(dān)任Autonomy負(fù)責(zé)人，唐·博納特（Don Burnette）將繼續(xù)擔(dān)任Autonomy技術(shù)部負(fù)責(zé)人，波·安德森（Paw Andersen）將負(fù)責(zé)軟件團(tuán)隊的其他任務(wù)（含AVMaps在內(nèi)），三人都向安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）匯報工作�！�

　　克里科里安是優(yōu)步并Otto后（2016年8月）離職的頂級工程師之一，優(yōu)步CEO特拉維斯?卡蘭尼克（Travis Kalanick）任命Otto聯(lián)合創(chuàng)始人安東尼·萊萬多夫斯基為其自動駕駛技術(shù)項目的負(fù)責(zé)人，他早前曾負(fù)責(zé)谷歌的自動駕駛項目。

　　在克里科里安離職前，布拉特·布朗寧（Brett Browning）、Drew Bagnell和彼得·蘭德（Peter Rander）等來自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的技術(shù)人員先后從優(yōu)步離職。蘭德加入了一家自動駕駛初創(chuàng)公司Argo.ai，與谷歌自動駕駛工程師布萊恩·塞爾斯基（Brian Salesky）共事，該公司的大股東為福特汽車公司。

　　布朗寧曾負(fù)責(zé)優(yōu)步的地圖業(yè)務(wù)，如今與塞爾斯基和蘭德攜手，加入Argo.ai擔(dān)任機(jī)器人業(yè)務(wù)部的副總裁。該公司還聘請了Tyler Kramp，他曾在ATC公司擔(dān)任高級別軟件部負(fù)責(zé)人，任期超過一年半。優(yōu)步加倍投入自動駕駛后，上述離職潮爆發(fā)了。本周早些時候，優(yōu)步發(fā)布了商用版自動駕駛程序，供亞利桑那州的半自動駕駛車輛使用。

　　優(yōu)步因與加州車管局（California DMV）不睦，被指責(zé)在未獲得管制認(rèn)可（regulatory approval）的前提下，擅自在舊金山的公路上測試其半自動駕駛車輛。事后更被勒令禁止在該州進(jìn)行路測，被迫遷往亞利桑那州。目前，尚不確定該公司為何在現(xiàn)階段推出該款軟件，擔(dān)業(yè)內(nèi)人士稱，優(yōu)步高層希望借高調(diào)發(fā)布來吸引投資商。

　　優(yōu)步尚未就上述事項發(fā)表評論。