綜合外電報道,關(guān)于通用汽車欲出售歐洲業(yè)務(wù),近年來一直傳聞不斷,以歐寶和沃克斯豪爾為代表的“姊妹”品牌,成為通用汽車在歐洲市場的最后一塊陣地。就在上周,通用汽車首次官方回應(yīng),正與標致雪鐵龍(PSA)集團討論關(guān)于出售歐寶品牌的協(xié)議,如果出售成為事實,國際汽車產(chǎn)業(yè)格局將再次出現(xiàn)巨大變化。

　　收購歐寶 多方圍觀

　　據(jù)外電最新報道,PSA若想成功收購歐寶,還有諸多問題需要處理。首當(dāng)其沖的,恐怕是對德國政府及工業(yè)部門的“承諾”——確保歐寶現(xiàn)有體系不變,包括工廠運營和工人就業(yè)。

　　PSA總裁唐唯實(Carlos Tavares)本周二拜會德國總理默克爾,并希望強大的德國工會IG Metall和歐寶歐洲工會放心,收購不會影響工人就業(yè)。

　　“交流的氣氛非常歡樂,默克爾總理非常接受我們的論點,”PSA相關(guān)發(fā)言人說。同時,據(jù)德國政府發(fā)言人說,PSA方面將提供廠房,投資和工作保障。法國和德國的勞工部長也紛紛表示,認為通用汽車和PSA之間的交易將是“雙贏局面”。

　　盡管如此,仍有一些行業(yè)分析師認為,PSA收購歐寶后,很有可能關(guān)閉德國部分工廠,并最終影響上萬人的就業(yè)。一位分析師甚至在報告中預(yù)測,“歐寶一旦被PSA購買,其在德國、西班牙和英國的業(yè)務(wù)將會重組,至少導(dǎo)致5000人失業(yè)�！�

　　之所以擔(dān)心歐寶裁員,根本原因是它多年來低迷的表現(xiàn),即便在全球汽車界翹楚——通用汽車旗下,多年來也難逃虧損的宿命。歐寶和姊妹品牌沃克斯豪爾,多年來一直處于產(chǎn)能過剩的狀態(tài)。

　　根據(jù)外電此前的報道,對于歐寶品牌出售的協(xié)議,估值約為20億美元,包括大約10億美元的現(xiàn)金和大約10億美元的負債,沃克斯豪爾并沒有納入價值評估。

　　關(guān)于歐寶出售的消息,早已不是什么新聞,早在2013年,PSA方面就曾表示希望收購歐寶。在2009年,通用汽車遭遇破產(chǎn)危機時,也曾有討論將歐寶賣給零部件企業(yè)麥格納,但最終遭到通用汽車董事會反對。

　　放棄歐寶 通用何求?

　　交易能否成功,在于買賣雙方的訴求是否達成。從表面上看,歐寶品牌作為通用汽車長期以來的“財務(wù)包袱”,一直是“食之無味,棄之可惜”,歐寶作為通用汽車觸及歐洲市場的支點,扮演了“橋頭堡”的角色,甚至一度傳出,通用將借此向歐洲出口凱迪拉克車型。

　　但通用汽車又一向較為現(xiàn)實,尤其在新總裁瑪麗-博拉(Marc Barra)上任后,關(guān)于通用汽車整體架構(gòu)的調(diào)整,已經(jīng)漸漸顯露,收縮其在印度尼西亞和俄羅斯業(yè)務(wù),已經(jīng)說明了一切。

　　一方面,瑪麗-博拉要向董事會負責(zé),并為公司股價的提升做出努力,至少從她接手以來,就再也沒能讓通用汽車的股價超過當(dāng)年的41美元高點,這另很多投資者表示失望。

　　另一方面,隨著特朗普出任美國總統(tǒng)以來,一再宣稱實體工業(yè)“回歸本土”,福特汽車已經(jīng)做出表率,通用汽車借此砍掉歐洲業(yè)務(wù),也符合時政潮流。

　　更為重要的是,數(shù)據(jù)顯示,歐寶恰恰是通用汽車常年賠錢的業(yè)務(wù)板塊。加之通用汽車自2009年以來虧損總額累計達約90億美元,因此一旦出手歐寶成功,可以更好地集中精力發(fā)展中國業(yè)務(wù)。

　　而此前保留歐寶品牌的一個重要原因是:它對于通用汽車開發(fā)小型車具有平臺和技術(shù)上的幫助,而未來,這一戰(zhàn)略功能有望在中國實現(xiàn)——通用的合作伙伴,上汽集團將會扮演更加積極的角色。

　　還有一個毋庸置疑的事實:一旦出手歐寶,通用汽車在全球的銷量將會落后于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,并失去與大眾集團、豐田汽車一較高下的機會,甚至面臨來自現(xiàn)代-起亞集團的挑戰(zhàn)。