2017年1月，在新年氣息正濃的底特律，戴姆勒公司為全球車市奉上了一份別樣的“年禮”——在連續(xù)刷新銷量紀(jì)錄的第6個(gè)年頭，梅賽德斯-奔馳以2016年全年首超200萬輛的業(yè)績(jī)，提前4年實(shí)現(xiàn)重返豪華品牌全球銷量第一的目標(biāo)。而北京奔馳歷經(jīng)11年的時(shí)間，也實(shí)現(xiàn)了后來居上，在2016年實(shí)現(xiàn)全年銷量31.7萬輛，同比增長(zhǎng)超過30%，躍居國(guó)內(nèi)豪華車合資品牌次席。

　　在中國(guó)已然成為梅賽德斯-奔馳乘用車最大單一市場(chǎng)的環(huán)境下，2016年，31.7萬輛的銷量數(shù)據(jù)，刷新了北京奔馳成立至今的銷量記錄，占奔馳在華銷售業(yè)績(jī)的近七成。在這一年里，北京奔馳完成了第一百萬臺(tái)國(guó)產(chǎn)梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的下線，以及全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)車下線，就此，北京奔馳實(shí)現(xiàn)了“同一車型、兩種不同軸距”產(chǎn)品的同步投產(chǎn)，在全面滿足了中國(guó)消費(fèi)者日益多元化的駕乘需求的同時(shí)，開啟了中國(guó)智造與智能駕駛的嶄新篇章�？梢哉f，北京奔馳為奔馳品牌重返豪華車全球銷量第一起到了重要作用。

　　當(dāng)我們回溯其發(fā)展歷程，不難看出，北京奔馳在用基礎(chǔ)建設(shè)、以軟實(shí)力驅(qū)動(dòng)的助推力以及產(chǎn)銷一體化運(yùn)作，為如今的逆勢(shì)而起與高速突破打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　夯實(shí)基礎(chǔ)建設(shè) 打造硬實(shí)力

　　精準(zhǔn)布局

　　2013年2月1日，隨著北汽集團(tuán)、北京汽車與戴姆勒公司合作協(xié)議最終達(dá)成一致，股東雙方圍繞資本、制造、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)等層面的全產(chǎn)業(yè)鏈合作全面展開，北京汽車股份有限公司與戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司合資組建北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司。

　　以合為先、平臺(tái)發(fā)力的戰(zhàn)略，使北京奔馳走上了高速前行的發(fā)展軌道。基于平臺(tái)化，北京奔馳的思路從“車型的被動(dòng)導(dǎo)入”轉(zhuǎn)向了“快速響應(yīng)市場(chǎng)需求”，呈現(xiàn)出步步為營(yíng)的變化。

　　平臺(tái)為先

　　在隨后短短5年的時(shí)間里，戴姆勒全球產(chǎn)能最大的總裝車間、戴姆勒公司海外第一家質(zhì)量中心、戴姆勒公司首個(gè)海外的梅賽德斯-奔馳汽發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠、戴姆勒合資公司里最大的研發(fā)中心、戴姆勒全球最先進(jìn)的前驅(qū)車工廠等諸多項(xiàng)目紛紛落戶北京奔馳。成立后的十年時(shí)間內(nèi)，北京奔馳建立起全球面積最大、綜合性最強(qiáng)的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)制造基地，并成為戴姆勒全球唯一同時(shí)擁有前驅(qū)車、后驅(qū)車和動(dòng)力系統(tǒng)三大平臺(tái)的合資企業(yè)。

　　有如預(yù)期，基于平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)，北京奔馳在其后的產(chǎn)品導(dǎo)入游刃有余。2010年，北京奔馳推出了梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的序幕正式拉開。此后的一年，北京奔馳又抓住市場(chǎng)契機(jī)，及時(shí)引入了GLK SUV，創(chuàng)造了項(xiàng)目當(dāng)年實(shí)施、當(dāng)年投產(chǎn)的奇跡。同年，北京奔馳投放C級(jí)轎車中期改款車型，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　從2014年7月，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車上市，刷新了中級(jí)豪華轎車本地化生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，其后，北京奔馳相繼推出了首款基于MFA平臺(tái)的GLA緊湊型豪華SUV、以及基于MRA平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車和新GLC豪華中型SUV，吹響了北京奔馳沖擊中國(guó)豪華汽車領(lǐng)先位置的號(hào)角。

　　2016年6月16日，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車下線，拉開了中國(guó)智造與智能駕駛的嶄新篇章，5個(gè)月后，標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車下線，標(biāo)志著北京奔馳完成了對(duì)產(chǎn)品序列的拓展和更新，全面覆蓋中高級(jí)轎車、行政級(jí)轎車、緊湊型SUV和中型SUV四大豪華車主流細(xì)分市場(chǎng)。

　　品質(zhì)引航

　　產(chǎn)品之上，北京奔馳在不斷強(qiáng)化自身導(dǎo)入、消化和吸收梅賽德斯-奔馳尖端工藝的能力的基礎(chǔ)上，逐步構(gòu)建起引領(lǐng)未來的智能化制造體系，并依托這一體系，打造了完善的質(zhì)量管理系統(tǒng)，并建成了戴姆勒公司海外第一家質(zhì)量中心。

　　借由高科技的生產(chǎn)智能控制系統(tǒng)，北京奔馳從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)加工，到?jīng)_壓、裝焊、涂裝和總裝四大工藝中所使用的數(shù)千臺(tái)制造機(jī)器人，均具備了識(shí)別、溝通和對(duì)工作指令進(jìn)行應(yīng)答的能力。在全面遵循戴姆勒的質(zhì)量反饋環(huán)管理的同時(shí)，智能化制造系統(tǒng)與一系列世界領(lǐng)先的智能化檢測(cè)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的完美整合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)制造過程的全面數(shù)據(jù)化監(jiān)控和記錄。在此基礎(chǔ)上，核心數(shù)據(jù)與戴姆勒全球數(shù)據(jù)庫同步并實(shí)時(shí)共享，真正意義上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品品質(zhì)的可追溯與全球標(biāo)準(zhǔn)化，從根本上確保駛出北京奔馳的每一輛新車都完全符合梅賽德斯-奔馳的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　現(xiàn)階段，北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)3C件機(jī)加工自動(dòng)化率高達(dá)95%，裝焊工藝在85%以上、噴漆70%以上；柔性化生產(chǎn)能力的穩(wěn)步增強(qiáng)，使三種不同軸距車型的混線生產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)；在此基礎(chǔ)上訂單式生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，使北京奔馳的所有產(chǎn)品都可根據(jù)客戶需求實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的定制化生產(chǎn)，為用戶提供多種多樣的個(gè)性化選裝包；與此同時(shí)，在生產(chǎn)過程中，物料自動(dòng)配送平臺(tái)“購物車”（AGV+shopping cart）會(huì)把依照用客戶訂單需求分類整理好的成套配件，準(zhǔn)時(shí)送到指定工位，員工無需走動(dòng)即可完成精準(zhǔn)裝配，在有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，極大提升了生產(chǎn)效率與裝配精度。