提到汽車行李架，可能大多數(shù)朋友都會以為有些車頂上的那兩條軌道就是行李架，但其實這是個錯誤的概念，那兩條軌道其實是用于安裝行李架的縱軌，雖然它也算是行李架的一部分，但并不是行李架本身。被忽略的下面就先讓任性君來介紹一下不同的車頂行李架軌道的種類。

　　分離式

　　分離式縱軌的結(jié)構(gòu)就是它會部分與車頂分離，只有幾個固定點與車頂連接。其優(yōu)點就在于即便不安裝行李架也可以用繩子或網(wǎng)來進(jìn)行簡單的固定。像這種類型的軌道也很常見，比如任性君之前體驗的比亞迪S7就是這種類型的。

　　一體式

　　一體式的縱軌就是完全貼合在車頂上，看起來就像是車身的一部分。它的優(yōu)點是加裝行李架后高度比分離式縱軌加裝行李架要低一些。

　　T型槽

　　現(xiàn)在T型槽縱軌并不是很多見，優(yōu)點就是比以上兩種縱軌加裝行李架的高度要更低。

　　無軌式

　　大多數(shù)轎車在出廠時并沒有配備行李架縱軌，但是有的汽車廠商會在車頂預(yù)留加裝行李架的接口，這樣也可以很方便的加裝行李架。

　　行李架軌道的類型大致就聊完了，下面就要跟大家說說這東西到底有沒有用，實用不實用。

　　就目前的情況來看，車頂行李架軌道最大的用途就是可以起到裝飾、美觀的作用。為什么這么說呢？因為現(xiàn)在大家要它就是為了讓車頂看起來不會光禿禿的什么都沒有，但這并沒有起到它該有的作用。其實行李架還是非常實用的，它最主要的作用就是可以配合行李架放很多行李廂放不下的，體積比較大的行李，比如，自行車、行李箱等。

　　其實行李架這個配置在國外比較流行，而且在SUV和旅行車上比較多見。因為國內(nèi)的生活方式和國外的差別比較大，可以長途旅行的人還是在少數(shù)，所以才導(dǎo)致行李架的利用率少之又少。

　　總結(jié)：

　　無論是什么類型行李架軌道，如果不配合行李架來用那它也就只能算個裝飾了，沒有任何實用性可言。那任性君覺得還不如省下這個行李架軌道的成本，把它用到一個更加實用的配置上去，你們覺得呢？

　　編者按：本文由自媒體公眾號“任性的設(shè)計師”創(chuàng)作，授權(quán)網(wǎng)通社刊載。網(wǎng)通社歡迎所有優(yōu)質(zhì)自媒體作者入駐，廣闊平臺向你開放！