東風本田的“年終總結”是合資車企中最驚人的。2016年東風本田全年累計銷售595，707輛，同比大幅增長47.44%，遠超過年初制定的45萬輛年銷量目標，同時也順利完成第二次制定的56萬輛的年銷量目標。這也是繼2015年同比大幅增長32%后連續(xù)第二年銷量飆漲，如果按照第一次設定的銷量目標，2016年東風本田同比猛增了146.5%。

　　在中國車市增長進入“新常態(tài)”之際，東風本田是如何成為車市“黑馬”的，首先不得不提到其三大車市“紅人”：CR-V， XR-V和思域。2016年，CR-V的全年銷量是18.7萬，XR-V總銷量為16.5萬輛，共占據總體銷量的60%。此外，明星轎車思域全年銷售超9萬輛，同樣表現不俗。

　　哈弗H6月銷超5萬輛，博越，榮威RX5等熱門SUV銷量暴漲，帶動了整個SUV市場的增長，同樣也帶動了東風本田的兩款SUV車型，此外購置稅減半政策年底到期同樣對市場需求起到了刺激作用。不過，新思域與上市之初制定的10萬輛年銷目標還稍微有點距離，有分析稱，第十代全新思域上市時，4S店曾經爆滿，顧客前仆后繼排隊購買加價后的思域，然而這種加價影響最終傷害了新思域的銷量。

　　2016年的車市增長是始料未及的，整體實現13%的增長，然而146.5%的這種暴漲更是東風本田沒有想到，從兩次調整年度銷量目標就能看到，而更讓東風本田棘手的事情是產能跟不上。東風本田現有兩個工廠的標準產能總共是51.2萬輛，而2016年的銷量已比產能超過8萬輛左右。

　　盡管政策倡導供給側結構改革以及去產能化，但東風本田只能無奈得選擇了增加產能。2016年12月8日，東風本田第三工廠正式動工，將分兩期建設完成，其中一期項目預計于2019年建成投產，年產能12萬輛。而根據東風本田今年的增長速度，今后兩年的產能不足依然待解。

　　同時，由于兩款SUV的銷量部分由于降價營銷策略，整體產品力有所下降，利潤必然受到影響，因此東風本田新車推出的速度也在加快。

　　2016年,東風本田SUV銷量火爆，但其新品推出的重點領域卻在轎車，除了第十代思域，競瑞成為東風本田的重點新品，并成為其瞄準年青一代消費者的代表產品，彌補了東風本田小型兩廂掀背車的空白。

　　1月6日，東風本田2017年品牌盛典上，新思鉑睿銳?混動與新杰德雙車上市�？梢钥闯�，這些新品均不是走量的產品，而是不斷完善產品格局。東風本田正在通過完善轎車產品，有意縮小轎車和SUV之間的差距。

　　此外，在過去的一年，提升產品形象也成為東風本田發(fā)展的重中之重。

　　在為競瑞舉辦的動感發(fā)布會上，東風本田宣布從Stay ahead—“志在先瑞”品牌戰(zhàn)略，東風本田也力爭在個性、運動、時尚的細分市場有所建樹。在多數車企通過公益提高社會責任感時，東風本田打出的卻是“時尚牌”。2016年6月24日，東風本田贊助男人裝十二周年慶暨“好奇心改變世界”頒獎盛典。盛典上，眾多引領時尚潮流的明星大腕匯聚一堂，活動現場星光熠熠，而XR-V成為此次盛典贊助用車“火了一把”。 這也是繼XR-V成為《我是歌手3》官方指定用車后，再次成為關注的焦點。而XR-V的高銷量也表明其成為品牌提升最大的贏家。

　　6月19日1.6T思域賽車在CTCC(中國房車錦標賽)2016賽季第三站上海嘉定站上收獲桂冠，充分展示了經典車型思域的運動“肌肉”。同樣，東風本田對思域的包裝也可以說非常成功。

　　總的來說，東風本田的車型給力，營銷給力，但產能卻不給力。2017年，東風本田提出了65萬輛的年銷量目標，想必對于生產線上的工人又將是繁忙的一年!