北京時(shí)間1月18日消息，據(jù)BusinessInsider網(wǎng)站報(bào)道，英國(guó)政府本周一宣布，其準(zhǔn)備對(duì)菲亞特·克萊斯勒生產(chǎn)的吉普品牌切諾基(Cherokee)車型進(jìn)行尾氣排放測(cè)試。繼美國(guó)政府指責(zé)菲亞特·克萊斯勒在柴油車尾氣排放方面誤導(dǎo)監(jiān)管部門之后，英國(guó)也發(fā)起了類似調(diào)查。

　　英國(guó)國(guó)交通運(yùn)輸部的一位發(fā)言人表示：“我們已經(jīng)指示市場(chǎng)調(diào)查部門，盡快對(duì)其中一款疑似問(wèn)題車型進(jìn)行測(cè)試”。

　　菲亞特·克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)已經(jīng)憤怒地拒絕了這一指控。他聲稱，菲亞特·克萊斯勒從來(lái)沒(méi)有尋求過(guò)使用一款軟件來(lái)欺騙各國(guó)的排放測(cè)試法規(guī)。

　　根據(jù)英國(guó)交通部提供的數(shù)據(jù)，目前英國(guó)國(guó)內(nèi)注冊(cè)登記的菲亞特·克萊斯勒切諾基車型大概在3700輛左右。

　　   意大利拒絕接受德國(guó)政府對(duì)菲亞·特克萊斯勒的排放指控

　　本周一，意大利交通部在一份對(duì)外聲明中表示，對(duì)菲亞特·克萊斯勒部分車型的尾氣排放測(cè)試結(jié)果顯示，這些車型滿足監(jiān)管部門的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，也不存在安裝尾氣排放欺騙裝置的問(wèn)題。因此意大利政府不接受德國(guó)關(guān)于菲亞特·克萊斯勒部分車型尾氣排放超標(biāo)的指控。

　　上周末，德國(guó)交通部部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特(AlexanderDobrindt)宣布，菲亞特·克萊斯勒汽車公司生產(chǎn)的部分車型存在尾氣排放超標(biāo)問(wèn)題，而且必須要召回。在德國(guó)交通部部長(zhǎng)發(fā)表以上聲明后，德國(guó)政府與意大利政府之間的緊張氣氛已經(jīng)驟然升級(jí)。

　　意大利交通部部長(zhǎng)格拉齊亞諾·德?tīng)柪飱W(Graziano Delrio)也表示：“這是一個(gè)不可接受的建議。你不能對(duì)一個(gè)像意大利這樣的主權(quán)國(guó)家隨意頤指氣使”。

　　去年，德國(guó)政府部門開始關(guān)注部分菲亞特·克萊斯勒車型的尾氣排放問(wèn)題，這些車型包括菲亞特500X、菲亞特Doblo，以及菲亞特Jeep Renegade等車型。德國(guó)政府監(jiān)管部門聲稱，這些車型存在被隱藏的欺騙軟件，它能夠允許柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)污染物，并能夠騙過(guò)監(jiān)管部門的測(cè)試。

　　最近，這一問(wèn)題再度浮出水面。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)近期也開始指責(zé)菲亞特·克萊斯勒汽車公司，稱其生產(chǎn)的Jeep Grand 切諾基SUV車型以及Ram 1500皮卡車型均存在操縱尾氣排放測(cè)試結(jié)果的行為。

　　而菲亞特·克萊斯勒汽車公司一直否認(rèn)自己存在任何不當(dāng)行為。

　　去年，在意大利政府拒絕接受自己的指控后，德國(guó)政府開始要求歐盟委員會(huì)居中調(diào)停這一爭(zhēng)端。

　　本周一，意大利交通部表示，其已經(jīng)“執(zhí)行了部分必要的檢查，并將會(huì)就此向德國(guó)政府發(fā)送一個(gè)內(nèi)容詳盡的報(bào)告。該報(bào)告將會(huì)說(shuō)明德國(guó)政府所指控的菲亞特500X車型，完全符合監(jiān)管部門的排放標(biāo)準(zhǔn)要求”。

　　意大利交通部還表示，歐盟委員會(huì)似乎并沒(méi)有進(jìn)行任何獨(dú)立測(cè)試就接受德國(guó)政府的單方面指控。而來(lái)自歐盟的一位官員則向路透社表示，歐盟委員會(huì)已經(jīng)在一輛臨時(shí)租借的菲亞特500X車型上進(jìn)行了獨(dú)立的尾氣排放測(cè)試。

　　上周，歐盟委員會(huì)呼吁意大利政府向自己提供更多反對(duì)德國(guó)指控的證據(jù)。本周一，意大利政府駁回了歐盟委員會(huì)的指控。此前，意大利政府被歐盟指責(zé)為故意在拖延這一問(wèn)題的解決。對(duì)此，意大利政府表示，自己從來(lái)都是按時(shí)回復(fù)布魯塞爾的各種要求。

　　對(duì)此，歐盟委員會(huì)沒(méi)有立即置評(píng)。

　　對(duì)于汽車尾氣污染物排放的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，歐盟委員會(huì)正在尋求制定一項(xiàng)徹底的方案，并希望能夠得到各成員國(guó)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，最終能夠適用于對(duì)新車型和汽車制造商的監(jiān)督管理——通過(guò)這項(xiàng)方案的實(shí)施，只要獲得任何一個(gè)歐盟成員國(guó)批準(zhǔn)上市的汽車產(chǎn)品，都可以在歐盟區(qū)進(jìn)行銷售。

　　2015年9月，大眾集團(tuán)首次公開承認(rèn)，自己在美國(guó)市場(chǎng)銷售的數(shù)十萬(wàn)輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型上安裝了秘密軟件，并借此欺騙對(duì)尾氣排放污染物的測(cè)試。本月初，大眾集團(tuán)對(duì)外宣稱，其已經(jīng)與美國(guó)政府監(jiān)管部門協(xié)商并達(dá)成一項(xiàng)賠償額為43億美元的和解方案，條件是大眾在這一問(wèn)題上必須要承認(rèn)自己有罪。

　　在大眾排放門事件曝光以后，作為進(jìn)一步打擊威脅公眾健康的氮氧化物(NOx)排放污染物的一部分，歐盟委員會(huì)去年12月份開始對(duì)德國(guó)、英國(guó)，以及其他5個(gè)成員國(guó)發(fā)起了法律行動(dòng)，并指控這些國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放測(cè)試方面的欺騙行為監(jiān)管不力。