自去年11月被證實前奧迪集團設計總監(jiān)Wolfgang Egger加盟比亞迪擔任設計總監(jiān)以來，已經(jīng)過去了2個月的時間，在此期間，對于艾格加盟比亞迪原因的猜測多種多樣。1月12日，艾格在深圳舉行的媒體見面會上，首次吐露了加盟比亞迪的原由。

　　這位現(xiàn)年53歲的德國人，1989年畢業(yè)于意大利米蘭國際藝術科學學院設計專業(yè)，而后在意大利米蘭做羅密歐設計總監(jiān)18年，然后到西雅特做設計總監(jiān)，再然后到奧迪任集團設計總監(jiān)，負責奧迪和蘭博基尼的設計。

　　作為著名汽車設計師德·席爾瓦的得意門生，Wolfgang Egger曾隨席爾瓦一同設計了多款世界級的車型，其中就包括上一代奧迪Q7、奧迪R8以及奧迪家族沿用至今的“大嘴”風格家族設計。

　　艾格坦言，之所以來到比亞迪，首先是因為他非常喜歡深圳這個城市，而最重要的，則是他認為比亞迪是最有潛質的汽車品牌，他看好比亞迪的“綠色夢想”。

　　當今世界面臨著能源緊缺、二氧化碳過度排放、空氣污染三大世界性難題。石油、煤炭等不可再生能源的危機和枯竭終將不可避免。而對于環(huán)境的保護，一方面是比亞迪企業(yè)社會責任的內(nèi)容，同時也是比亞迪中長期戰(zhàn)略核心。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福曾說過：“比亞迪有三個綠色夢想，即太陽能電站夢想、電動汽車夢想和儲能電站夢想�！�

　　而當今比亞迪已經(jīng)具備比肩世界汽車強國的電動車技術，其產(chǎn)品短板或許正是設計。因此，艾格表示，正是基于對比亞迪企業(yè)愿景的共鳴，才使他來到深圳。

　　實際上，比亞迪并非首家聘請國外著名設計師擔任設計總監(jiān)的汽車公司。此前，吉利也聘請了原沃爾沃設計總監(jiān)彼得路霍擔任高級設計副總裁，并主導設計了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等多款成功車型。

　　此次艾格的加盟，意味著比亞迪也邁入了中國汽車外觀設計的4.0時代，也就是打造具有中國汽車特點的品牌設計，筆者十分期待艾格操刀設計的首款產(chǎn)品早些推出。