據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年三季度共受理國(guó)內(nèi)轎車有效質(zhì)量投訴11,931宗。同期，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為276.5萬(wàn)輛，涵蓋234款車型，計(jì)算得出2025年三季度轎車質(zhì)量投訴銷量比均值為萬(wàn)分之43.2，與上季度相比數(shù)值大幅升高，整體質(zhì)量水平出現(xiàn)顯著下滑。

　　42款熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

　　車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2025年三季度國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國(guó)內(nèi)轎車銷量均值為11,816輛（平均月銷量約為3,939輛），在這234款車型中共有63款車型銷量超過(guò)該均值，成為三季度熱銷轎車。其中，有42款車型表現(xiàn)優(yōu)于三季度國(guó)內(nèi)轎車質(zhì)量投訴銷量比均值萬(wàn)分之43.2，在國(guó)內(nèi)熱銷轎車中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)好于其他轎車車型，具體排名如下：

　　投訴大漲銷量微增 質(zhì)量表現(xiàn)退步明顯

　　2025年三季度，轎車質(zhì)量投訴環(huán)比大幅增長(zhǎng)，較二季度上漲53.2%，刷新近一年來(lái)的最高紀(jì)錄。同期，轎車銷量連續(xù)第二個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，較上季度上漲4.9%，同比上漲4.7%。

　　盡管本季度轎車銷量持續(xù)攀升，但漲幅明顯低于同期的質(zhì)量投訴，受此影響，三季度轎車質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，達(dá)到近一年來(lái)的最高點(diǎn)。

　　大型車告別“零投訴” 中大型車質(zhì)量表現(xiàn)顯著下滑

　　本季度，大型車告別“零投訴”，其投訴主要來(lái)自兩款新勢(shì)力品牌車型。除大型車外，其他各車型投訴量環(huán)比也都出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，微型車漲幅最大，較二季度上漲57.3%，中大型車和緊湊型車投訴量緊隨其后，環(huán)比漲幅接近5成。反觀各車型的銷量變化，中大型車是本季度唯一銷量環(huán)比下滑的車型，但降幅較小。在銷量增長(zhǎng)的車型中，大型車表現(xiàn)最為搶眼，環(huán)比漲幅超過(guò)1倍。

　　三季度，各車型的質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值較二季度都有所提升，中大型車增幅最大，已接近季度均值。受投訴量上漲影響，微型車本季度數(shù)值升至兩位數(shù)，表現(xiàn)較上季度略有退步。

　　日系品牌表現(xiàn)回暖 自主品牌占比縮水

　　從三季度國(guó)別占比來(lái)看，日系品牌表現(xiàn)回暖，占比較二季度提高了2.6個(gè)百分點(diǎn)。此外，德系品牌的占比略有提升，環(huán)比增加了0.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　在本季度榜單中，自主品牌依然保持著穩(wěn)定的發(fā)揮，雖然入榜車型數(shù)量減少，但排名大多靠前，榜單前20名中，自主品牌車型占據(jù)了18席。相比之下，日系品牌三季度不僅入榜車型數(shù)量增加，且車型排名也有所提升，整體質(zhì)量表現(xiàn)有進(jìn)步。

　　具體到榜單，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑，共有6款車型進(jìn)入榜單。其中，比亞迪海豹05 DM-i以不俗的市場(chǎng)成績(jī)蟬聯(lián)榜單冠軍，穩(wěn)定的投訴銷量比表現(xiàn)值得點(diǎn)贊，望繼續(xù)加以保持。7月份完成改款的奔騰小馬本季度成功殺入榜單前10名，穩(wěn)健的質(zhì)量口碑和持續(xù)提升的市場(chǎng)表現(xiàn)值得肯定。4月份上市的全新車型firefly螢火蟲，首次進(jìn)榜便躋身前5名，質(zhì)量口碑表現(xiàn)尤為亮眼，是榜單中唯一季度投訴量保持在個(gè)位數(shù)的車型。值得注意的是，本季度榜單中，新能源車型占比再創(chuàng)新高，已接近7成，且絕大多數(shù)車型排名都在前30名以內(nèi)。

　　反觀本季度質(zhì)量表現(xiàn)欠佳的車型，埃安AION S首當(dāng)其沖，排名從二季度的前10名降至第24名，質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值升至兩位數(shù)，銷量下滑加上投訴量上漲是其遭遇滑鐵盧的根本原因。此外，蔚來(lái)ET5T排名也較上季度有所下降，質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值增長(zhǎng)明顯，短期質(zhì)量表現(xiàn)不容樂(lè)觀。

　　本季度，傳統(tǒng)豪華品牌未見(jiàn)明顯起色，上榜車型依舊為5款，與二季度持平。奔馳和寶馬各有兩款車型進(jìn)入榜單，其中，奔馳C級(jí)雖然排名領(lǐng)跑，但質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值增幅較大，表現(xiàn)較上季度有明顯退步。令人有些意外的是，華晨寶馬5系排名降至榜單末尾，質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值翻倍，主要原因在于投訴量的大幅上漲。