據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年9月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息13,447宗（其中含8宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴），環(huán)比下降22.6%，同比上漲35.6%。今年1-9月累計(jì)投訴量已突破10萬宗，較去年同期上漲39.4%。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及702款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型131款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)12,884條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2022年9月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　9月，國(guó)內(nèi)汽車投訴持續(xù)保持在高位，連續(xù)第五個(gè)月突破萬宗，今年前9月的累計(jì)投訴量已接近2021年全年的投訴總量。從入榜車型的典型投訴問題來看，服務(wù)問題依舊出鏡率較高，特別是“不按約交車”和“與宣傳不符”這兩類服務(wù)問題。值得注意的是，理想ONE再次進(jìn)入榜單前十名，投訴量環(huán)比暴漲約108倍，投訴主要集中在服務(wù)問題，具體表現(xiàn)為“隱瞞相關(guān)信息”和“與宣傳不符”。此外，“部件老化”問題本月有所抬頭，投訴多集中在部分日系品牌老款車型。

　　本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　9月份，自主、合資和進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)回落，但自主品牌的投訴占比卻有所提升，較8月份提高了3.9個(gè)百分點(diǎn)，而合資品牌和進(jìn)口品牌的投訴占比則均有所下降。

　　從各國(guó)別品牌投訴變化來看，日系品牌出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，投訴量較8月份上漲18.6%，是本月唯一出現(xiàn)投訴量環(huán)比增長(zhǎng)的國(guó)別品牌，投訴占比提高4.6個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，德系品牌投訴量環(huán)比雖然出現(xiàn)大幅回落，但投訴占比依舊超過總量的1/4。

　　從車型屬性來看，MPV車型成為焦點(diǎn)，在其他各車型投訴量環(huán)比都出現(xiàn)下降的情況下，MPV投訴量不降反升，環(huán)比上漲7.9%。而中型車則是本月投訴量降幅最小的車型，環(huán)比微降1.1%，體現(xiàn)出一定的“抗跌性”。

　　9月份，2021款車型依舊是投訴量最高的車型年款，但投訴量環(huán)比下降約24%。2022款車型本月排名再次回歸第二位，投訴量環(huán)比下降8.5%。值得注意的是，2007款車型本月投訴量出現(xiàn)異動(dòng)，投訴量環(huán)比近乎翻倍式增長(zhǎng)，投訴增量主要來自部分日系品牌車型。

　　本月汽油車型依舊是投訴絕對(duì)主體，投訴量再次突破萬宗，但投訴占比較8月份下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。增程式車型本月投訴量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，環(huán)比漲幅約2.4倍，投訴集中在理想ONE等自主品牌車型。純電動(dòng)車型投訴量降至千宗以下，但投訴占比略有提升。