雖然在國內(nèi)市場，斯巴魯一直都未能擺脫“小眾”標(biāo)簽，但這更多的只是由于市場需求不同所導(dǎo)致，并不代表品牌本身存在任何問題或是硬傷，畢竟在北美以及日本本土市場，斯巴魯都深受消費(fèi)者的歡迎和喜愛，銷量表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。全新一代斯巴魯傲虎（第六代車型）于2019年紐約車展正式首發(fā)，目前在海外市場早已上市，不過其引入國內(nèi)的時(shí)間確實(shí)比較晚，直到今年2月22日才正式亮相，上市日期則是被安排在了3月3日。

　　作為一款跨界風(fēng)格濃郁的SUV車型，傲虎在實(shí)用性方面一直擁有著不錯(cuò)的口碑，原裝進(jìn)口的車型身份加之斯巴魯標(biāo)志性的水平對置發(fā)動機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這些都是非常突出的產(chǎn)品亮點(diǎn)。不過，全新一代傲虎能否持續(xù)突破，為提升斯巴魯品牌在國內(nèi)的形象力以及市場銷量做出更大的貢獻(xiàn)？今天我們就從“新車產(chǎn)品力指數(shù)”角度來對斯巴魯傲虎進(jìn)行全面解析。

　　1、品牌影響力

　　成名已久的日系品牌 國內(nèi)影響力期待有所突破

　　斯巴魯是富士重工業(yè)株式會社旗下專業(yè)從事汽車制造的分公司，成立于1953年，主營業(yè)務(wù)是汽車生產(chǎn)，同時(shí)兼顧制造飛機(jī)和各類發(fā)動機(jī)。豐田汽車公司于2005年從美國通用汽車公司手中買走了斯巴魯16.5%的股份，而在今年1月20日，豐田官方宣布，耗資約700億日元完成了對斯巴魯?shù)氖召�，持股比例增�?0%，斯巴魯正式成為了豐田汽車的子公司。斯巴魯汽車（中國）有限公司成立于2005年，全面負(fù)責(zé)斯巴魯在中國的市場銷售、進(jìn)出口、倉儲、物流等業(yè)務(wù)。雖然官方的引入渠道建立較晚，但斯巴魯在國內(nèi)的影響力卻早已是深入人心，得益于1985年舉辦的首屆555港京拉力賽，富士重工斯巴魯在當(dāng)時(shí)成功吸引了眾多國內(nèi)車迷的目光。

　　進(jìn)入中國市場以來，斯巴魯品牌一直保持著進(jìn)口身份，其實(shí)早在上世紀(jì)80年代，富士重工也曾積極與國內(nèi)企業(yè)展開合作，當(dāng)時(shí)的合作伙伴是貴州航空工業(yè)集團(tuán)。不過出于種種原因，雙方的合作最終不歡而散。2011年，業(yè)內(nèi)傳出了斯巴魯與奇瑞汽車欲聯(lián)手出資成立合資公司的消息，不過雙方的談判進(jìn)展并不順利，最終不了了之。

　　目前，斯巴魯在華市場共計(jì)投放有四款車型，分別為力獅、XV、森林人以及傲虎。除了定位中型轎車的力獅略顯碌碌無為外，另外三款SUV車型在各自細(xì)分市場中也還算是比較有存在感。憑借著進(jìn)口車型身份、水平對置發(fā)動機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)這組“金字招牌”，雖然在國內(nèi)市場仍顯得較為小眾，不過斯巴魯依然得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。綜上所述，在品牌影響力評判中，給予斯巴魯四顆星評價(jià)。

　　2、消費(fèi)者期待值

　　對新車期待值較高 性價(jià)比話題引發(fā)廣泛討論

　　對于斯巴魯傲虎的消費(fèi)者期待值，我們引入了車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)進(jìn)行分析，從而得出目前網(wǎng)絡(luò)上對于新車的輿情走向。截至發(fā)稿，針對全新斯巴魯傲虎共采集到互聯(lián)網(wǎng)信息4,562條，獲取信息的途徑主要為各類新聞客戶端、微博、網(wǎng)站以及論壇。其中新聞客戶端活躍度明顯較高。通過分析得知，全網(wǎng)關(guān)于全新斯巴魯傲虎的報(bào)道最早發(fā)表于2019年4月11日，文章標(biāo)題為《紐約車展亮相 斯巴魯發(fā)布全新傲虎預(yù)告》。而全網(wǎng)聲量最高峰出現(xiàn)在2020年2月22日，當(dāng)日全新斯巴魯傲虎于國內(nèi)正式亮相，共產(chǎn)生1,375篇相關(guān)報(bào)道。

　　從采集到的4,562條信息分析來看，目前關(guān)于全新斯巴魯傲虎的報(bào)道大部分為正面以及中性信息。其中，很多人都對新車表示期待，認(rèn)為換代后的斯巴魯傲虎在外觀設(shè)計(jì)方面更加精致，另外有關(guān)新車性價(jià)比話題的討論也比較激烈。