據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2019年10月共接到車主有效投訴信息8016宗，環(huán)比上漲7.9%，同比上漲28%，今年1-10月累計投訴量已突破70000宗。數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及669款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型161款。此外，10月份共接到車企針對投訴回復反6993條（含部分9月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2019年10月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　四季度首月，國內(nèi)汽車投訴再創(chuàng)近半年新高，投訴量年內(nèi)第三次突破8000宗。10月份投訴榜單中，絕大部分車型的投訴量環(huán)比均呈現(xiàn)出上漲走勢，部分日系、德系品牌車型投訴量較上月出現(xiàn)較大漲幅。其中，廣汽本田飛度和一汽-大眾速騰本月投訴量均突破百宗，分列排行榜的三、四位。值得注意的是，法系品牌本月表現(xiàn)“搶眼”，共三款車型進入榜單前十，特別是東風標致4008，投訴量環(huán)比暴漲逾10倍，疑似出現(xiàn)共性缺陷。其投訴故障問題集中在“影音系統(tǒng)故障”和“車載互聯(lián)故障中”，大量車主反饋東風標致4008的中控屏開始出現(xiàn)卡頓、黑屏死機等故障，截至目前，東風標致廠家暫未給出相關(guān)解決方案。繼東風標致408長期在車質(zhì)網(wǎng)投訴排行上霸榜以來，4008又出現(xiàn)一致性車輛故障投訴，對于本就處于困難中的神龍汽車而言，售后服務(wù)體系又將面臨新考驗。

　　本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

　　10月，自主品牌和合資品牌的投訴量與上月相比出現(xiàn)一定增長，特別是合資品牌，投訴量繼續(xù)保持在4000宗之上，較上月上漲12.6%，同時占比也提高了3個百分點。

　　據(jù)統(tǒng)計，本月包括自主品牌在內(nèi)共有4大國別品牌的投訴量突破千宗，投訴量環(huán)比均有一定增長。值得關(guān)注的是，受東風標致408和4008投訴量小范圍增多影響，法系品牌本月投訴量激增，與9月份相比漲幅超過60%。

　　本月，SUV車型投訴量依舊保持在3000宗以上的體量，較上月上漲10.6%,成為10月份投訴漲幅最高的車型，與東風標致4008投訴量小范圍增多不無關(guān)系。此外，受廣汽本田飛度投訴量持續(xù)增多影響，本月小型車的投訴量增長較大，排名上升一位。

　　10月，2016-2019款車型的投訴量持續(xù)保持在千宗之上，其中漲幅最大的是2017款車型，投訴量環(huán)比上漲10.9%，導致投訴量增高的 “罪魁禍首”依舊是東風標致4008。2020款車型本月投訴量首次突破百宗，投訴主要集中在部分自主品牌車型中。