2016年，被鑫源控股全資收購的意大利品牌SWM正式在重慶涪陵區(qū)建廠。從摩托車跨界到汽車，鑫源控股希望利用“意大利基因”為SWM斯威品牌背書，營造出“輕奢”的產(chǎn)品調(diào)性。然而，從首款產(chǎn)品SWM斯威X7上市近兩年的現(xiàn)狀來看，SWM斯威的境遇似乎遠(yuǎn)達(dá)不到車企預(yù)期，并且被曝出產(chǎn)品存在安全隱患——X7剎車被廣泛質(zhì)疑偏軟且存在失靈現(xiàn)象。

　　斯威X7上市2年問題初顯 剎車系統(tǒng)存安全隱患

　　據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，累計接到SWM斯威品牌投訴量54宗，其中SWM斯威X7占到91%。在投訴故障點排名前五位中，剎車偏軟、剎車失靈問題分列第二、三位，累計投訴量共11宗。雖然投訴量絕對值不高，但結(jié)合其市場保有量來看，隱患不容小覷，畢竟，剎車功能是否正常，對駕乘人員至關(guān)重要。而從車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴案例來看，SWM斯威X7所謂剎車問題已經(jīng)給部分消費者造成了實際損失。

　　2017年7月，福建車主龔先生投訴稱，SWM斯威X7正常行駛過程中遭遇交通事故，在此之前，他曾經(jīng)多次向4S店反映車輛剎車偏軟，但4S店一直以“車輛設(shè)計”為由表示無能為力，因此問題遲遲未得到解決。交通事故發(fā)生后，經(jīng)銷商依然不認(rèn)為這與剎車有關(guān)，也沒有任何舉措加以糾正，從而讓車主每次開車都有心理陰影。

　　比剎車偏軟更可怕的那可能就是剎車失靈問題了，在車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴中，SWM斯威X7同樣存在多宗剎車失靈的案例。來自山東的車主鹿先生在投訴中表示，2017年11月21日購得一輛SWM斯威X7，于2018年1月外出時車輛突然出現(xiàn)剎車失靈。由于鹿先生本身是一名職業(yè)司機(jī)，在遇突發(fā)狀況后及時自救，并未造成嚴(yán)重后果，但對孩子已造成難以彌補(bǔ)的心理陰影，對此鹿先生要求車企給出一個合理的說法。事發(fā)后，4s店工作人員稱廠家愿出1000元作為補(bǔ)償，但被鹿先生一口回絕。

斯威X7交通事故現(xiàn)場照片

　　剎車偏軟/失靈或為批次性缺陷 剎車總泵疑點最大

　　那么，SWM斯威X7中出現(xiàn)的剎車系統(tǒng)故障，究竟是偶然還是必然，是否存在批次性缺陷問題的可能呢？數(shù)據(jù)顯示，SWM斯威X7剎車偏軟、剎車失靈問題投訴主要集中在2016款車型中，占比為82%，2017款7座版車型也有涉及（2017年8月上市）。信息分析表明，SWM斯威X7剎車偏軟、剎車失靈故障首次出現(xiàn)多在購車半年內(nèi)，批次性缺陷問題特征比較明顯。

斯威X7更換剎車總泵

　　信息還顯示，相關(guān)投訴信息中，剎車總泵多次被車主提及，其中一位來自甘肅省的車主趙先生透露，購車后一直感覺剎車偏軟，有停不下來的感覺。起初，4S店工作人員也是以各種理由推脫，但經(jīng)多次檢查交涉后，4S店工作人員終于說出實情，原來罪魁禍?zhǔn)资莿x車總泵故障，趙先生在更換剎車總泵后，目前問題暫時得到解決。車質(zhì)網(wǎng)整理發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)平臺上也屢見SWM斯威X7更換剎車總泵的相關(guān)信息。

　　想要挽回商譽(yù) 可以借鑒同行做法

　　車質(zhì)網(wǎng)通過對過往案例進(jìn)行梳理，發(fā)現(xiàn)SWM斯威X7目前出現(xiàn)的剎車輿情，與其同處一城的同行北汽銀翔生產(chǎn)的幻速S2、S3有諸多相似之處�；盟俚倪@兩個車型在上市之初也被質(zhì)疑剎車偏軟或者失靈。根本原因就是剎車總泵功率偏小，可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)制動力不足。為消除缺陷隱患，北汽銀翔宣布召回相關(guān)車輛，更換大功率剎車泵。

　　現(xiàn)有資料無法證明SWM斯威X7剎車泵是否與幻速相關(guān)車型使用的同一供應(yīng)商，但為了保證消費者安全，建議斯威積極考慮各種選項——特別是以召回方式來徹底解決所謂剎車偏軟問題。而且，考慮到SWM斯威既沒有豐富的汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗，也沒有完備的市場經(jīng)銷渠道，口碑建設(shè)更是處于初級階段，假如不能提供特別的用戶體驗，任何缺陷問題都很容易放大，更不用說是涉及到安全問題的剎車隱患。這種鴕鳥政策的風(fēng)險相比召回產(chǎn)生的成本，要大得多，也危險得多，希望SWM斯威能夠高度重視并妥善解決剎車問題。