車輛制動(dòng)系統(tǒng)，無論是在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》還是《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》中，都被放在非常重要的位置上，原因在于其造成后果的嚴(yán)重性。據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，盡管車輛制動(dòng)系統(tǒng)投訴占比不高，但相關(guān)投訴量已累計(jì)達(dá)上萬宗之多。對(duì)車主而言，一旦制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，即便是不影響安全的“小毛病”，都會(huì)令車主在日常駕駛中產(chǎn)生不安感。為此，車質(zhì)網(wǎng)將對(duì)投訴中出現(xiàn)的制動(dòng)系統(tǒng)故障進(jìn)行系統(tǒng)分析，以便為車主提供更為有價(jià)值的參考。

　　一、緊湊型車及SUV占比逾8成 自主品牌問題最為突出

　　從車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴問題來看，制動(dòng)系統(tǒng)占到了投訴總量的5%，雖然占比無法與車身附件及電器、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱相提并論，但制動(dòng)系統(tǒng)部分問題如剎車失靈等，會(huì)對(duì)行車安全產(chǎn)生較大影響，即便只有一宗案例也不可掉以輕心。而目前，上萬宗投訴案例的存在，不僅反映出車主對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的問題較為重視，且部分車型投訴較為集中的情況，也令車主擔(dān)心其產(chǎn)品存在缺陷問題。

　　從各國別投訴情況來看，自主品牌制動(dòng)系統(tǒng)投訴問題最為集中，投訴量達(dá)5232宗，占到相關(guān)總量的46%，可見自主品牌廠家在產(chǎn)品生產(chǎn)制造及品控方面，或存在一定問題。相比之下，其它國別在制動(dòng)系統(tǒng)方面表現(xiàn)好于自主品牌，其中美系品牌投訴量相對(duì)偏高，投訴量為2004宗，占比達(dá)18%。而德系、法系、歐系品牌之間的投訴量差距并不大，韓系品牌此類投訴問題占比則最少。

　　從各類車型投訴數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)較好的緊湊型車與SUV兩類車型，目前制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)投訴量最為集中。其中，緊湊型車投訴量為4940宗，占比高達(dá)43.9%；而近年來市場(chǎng)熱度較高的SUV，投訴量也達(dá)到了4449宗，占比為39.5%。兩車型之和占到了總投訴量的83.4%，當(dāng)然這與市場(chǎng)占有率有一定關(guān)系。

　　二、制動(dòng)異響最為常見 “剎車失靈”不容忽視

　　從具體故障來看，制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)投訴主要集中在異響問題上，占比近50%。這種情況較好理解，首先異響問題在所有車輛故障中較為常見，且很容易被車主察覺。然而，排名第二的典型故障竟然是剎車失靈，且投訴量多達(dá)1700余宗，令人“大跌眼鏡”。以車質(zhì)網(wǎng)投訴總量作為基數(shù)來計(jì)算，相當(dāng)于每100宗投訴中就會(huì)出現(xiàn)1宗剎車失靈問題，所占比例之高令人難以想象。除此之外，有關(guān)ABS泵及剎車泵等液壓系統(tǒng)問題投訴也相對(duì)較多，可以說硬件故障同樣成為困擾車主的問題。

　　典型投訴故障原因分析：

　　1、剎車異響及盤片“異常磨損”影響使用感受

　　故障危險(xiǎn)指數(shù)：★

　　此類問題可能大多數(shù)車主都會(huì)遇到，尤其是異響問題，這一點(diǎn)從較高的投訴量中便可直觀反映出。有車主反饋，買車后車輛就一直存在剎車時(shí)發(fā)出尖銳的異響聲，且車輪上會(huì)附著一層剎車片粉末，多次去4S店檢查后工作人員均說是正�，F(xiàn)象，相信有過類似經(jīng)歷的車主還是較為普遍的。另外，有些車主發(fā)現(xiàn)剎車盤片會(huì)出現(xiàn)“異常磨損”。之所以帶引號(hào)，原因在于剎車盤片的工作原理很簡(jiǎn)單，主要是靠兩者間的相對(duì)摩擦對(duì)車輛進(jìn)行減速，所以摩擦?xí)r產(chǎn)生一定輕微的異響及磨損，可以說是屬于正�，F(xiàn)象。

　　但如果您的車輛剎車出現(xiàn)異響，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)剎車盤如上圖所示表面不光滑，這種情況很有可能與剎車盤片的質(zhì)量有一定關(guān)系。首先，剎車盤要保證抗拉強(qiáng)度、硬度以及金相組織符合標(biāo)準(zhǔn)外，制動(dòng)面表面硬度變化不應(yīng)超過HB20。而剎車片的選擇就更為重要了，摩擦系數(shù)的不同將直接影響到制動(dòng)效果及抗熱衰減能力，不過有些剎車片產(chǎn)品可能達(dá)標(biāo)，但使用感受較差，例如會(huì)出現(xiàn)異響、粉塵多等現(xiàn)象。雖然這些問題可能并不構(gòu)成安全隱患，但至少反映出原廠使用的配件是否足夠厚道。

　　除此之外，對(duì)于行駛里程在30000km以上的車輛而言，如果在剎車時(shí)出現(xiàn)尖銳的磨鐵聲，建議您還是到4S店檢查一下剎車片厚度，出于駕駛習(xí)慣和剎車片耐磨程度的不同，也有可能是剎車片報(bào)警提示，提示您需要更換剎車片。

　　2、剎車盤生銹不同于車身生銹 不必進(jìn)行處理

　　故障危險(xiǎn)指數(shù)：★

　　可能很多車主都會(huì)發(fā)現(xiàn)愛車的剎車盤出現(xiàn)斑斑銹跡，在車質(zhì)網(wǎng)投訴中也會(huì)時(shí)常會(huì)看到相關(guān)投訴的身影。實(shí)際上，剎車盤生銹問題大可不必驚慌失措，一般情況下都是在雨雪天停放后出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。從制造及材質(zhì)來看，由于剎車盤屬于灰鑄鐵件，摩擦表面受到雨水侵蝕后表面會(huì)出現(xiàn)銹蝕，但當(dāng)車輛行駛中施加制動(dòng)力后，表面的銹蝕層便會(huì)被磨掉。因此，車主在發(fā)現(xiàn)剎車盤出現(xiàn)生銹的情況后，無需采取其它方式進(jìn)行維修處理，行駛中多次進(jìn)行剎車后便可解決。