作為國內領先的缺陷汽車信息收集平臺，2015年，車質網上至少發(fā)生過一次車主投訴的中大型車有18款，這些車型的總投訴量為476宗，平均投訴量為26.4個，數(shù)據均略高于去年。

　　發(fā)布本排行榜的意義

　　判斷汽車質量好壞是個復雜的過程，車質網提供的2015年度各細分車型投訴排行榜是從絕對量上觀察一段時間內不同汽車產品的質量口碑情況，其意義在于可以觀察到一些車型集中爆發(fā)的問題。

　　除此之外，車質網還會根據有關部門公布的銷售數(shù)據發(fā)布熱門車型的投訴銷量比分析報告，這可以從相對的角度觀察到不同車型出現(xiàn)問題的概率。

　　兩種統(tǒng)計口徑都有意義，結合起來看會更客觀。但即便如此，對汽車質量的觀察也依然需要結合其他評價維度。車質網正為構建一個全面、公正、合理的汽車質量評價體系而努力，期待您繼續(xù)關注、支持我們！

　　數(shù)據看點：

　　德系三強投訴遙遙領先  槽點各有側重

　　在過去的一年，奧迪A6L以些微的優(yōu)勢力壓華晨寶馬5系，守住了已經坐了28年的中大型車頭把交椅。但在投訴榜上，奧迪A6L的領先優(yōu)勢無疑巨大。實際上，從投訴銷量比的角度看，5系的可靠性在德系三強中還是略占上風的。從車主投訴信息看，A6L的主要故障通常以變速箱為主，發(fā)動機占比不高。5系和E級則相反，發(fā)動機漏油（滲油）是相對通病。

　　日系質量優(yōu)勢明顯 XTS需要警醒

　　結合合資品牌和進口品牌來看，日系中大型車的投訴銷量比優(yōu)勢明顯，特別是雷克薩斯ES和英菲尼迪Q70。當然，皇冠的數(shù)據也不錯，且故障點并不嚴重。相比之下，凱迪拉克XTS的投訴銷量比在18款車中處于較高水平，需要企業(yè)保持警醒。