東風(fēng)標(biāo)致301與東風(fēng)雪鐵龍全新愛(ài)麗舍出自同一平臺(tái)，比在售的307、308等幾款緊湊車(chē)型定位更入門(mén)。這與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在2012年的低迷表現(xiàn)有一定關(guān)系。那一時(shí)期迫于壓力，標(biāo)致雪鐵龍將更多希望放在了歐洲以外的市場(chǎng)，特別是全球第一的中國(guó)市場(chǎng)。

　　Strengths 優(yōu)點(diǎn)

　　東風(fēng)標(biāo)致301與全新愛(ài)麗舍一樣，采用EMP1平臺(tái)打造。車(chē)身尺寸（長(zhǎng)、寬、高為4442mm/1748mm/1476mm，軸距為2652mm）在國(guó)內(nèi)屬于主流緊湊級(jí)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)；內(nèi)飾風(fēng)格和進(jìn)口版的很多設(shè)計(jì)保持高度一致；配置方面，標(biāo)配的前排雙氣囊、ABS+EBD、行車(chē)電腦、12V電源、電動(dòng)一鍵開(kāi)啟后備箱等，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言都是一些很接地氣的配置；動(dòng)力方面，東風(fēng)標(biāo)致301目前搭載1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下的大部分產(chǎn)品，最大輸出功率86kW，最大扭矩150N·m，未來(lái)還將有望推出標(biāo)致雪鐵龍最新的1.2VTi渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。

　　Weaknesses 劣勢(shì)

　　不過(guò)，通過(guò)對(duì)車(chē)主的調(diào)查，超四成車(chē)主表達(dá)了對(duì)內(nèi)飾的不滿(mǎn)。一方面原因在于內(nèi)飾用料方面，中控臺(tái)大量采用硬質(zhì)塑料包裹。另一方面則由于法國(guó)車(chē)慣有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不大容易讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受。

　　東風(fēng)標(biāo)致301那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4AT變速箱，在維修保養(yǎng)費(fèi)用上或有優(yōu)勢(shì)，但燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力傳輸?shù)确矫婊蛟S都不太好與競(jìng)品車(chē)型相比。 懸架方面，標(biāo)致301采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。這種懸掛設(shè)計(jì)在同級(jí)別車(chē)型上比較常見(jiàn)，可以令車(chē)輛保持不錯(cuò)的穩(wěn)定性，但舒適性稍微欠缺，尤其是遇到路面不平的時(shí)候，彈跳的尾部降低了乘坐的舒適性。

　　Opportunities 機(jī)遇

　　作為一家歐洲車(chē)企，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間里都將注意力放在本土市場(chǎng)，而有所忽略海外市場(chǎng)（2012年標(biāo)致雪鐵龍的全球銷(xiāo)量中，歐洲市場(chǎng)占據(jù)了62%的份額）。然而，隨著整體汽車(chē)市場(chǎng)的低迷，標(biāo)致雪鐵龍?zhí)岢鎏岣吆Ｍ馐袌?chǎng)銷(xiāo)量比例，計(jì)劃到2015年將本土外的銷(xiāo)量提升為50%以上。這就需要一款能夠針對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家使用的主力車(chē)型。其實(shí)早在2010年，神龍公司就已經(jīng)提出了發(fā)展規(guī)劃“5A計(jì)劃”（2011～2015年），目標(biāo)在2015年實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)占有率達(dá)到5%，年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)75萬(wàn)輛以上”。而緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)作為銷(xiāo)量最大的一個(gè)級(jí)別，自然備受關(guān)注。301這款東風(fēng)標(biāo)致全新緊湊型車(chē)，助東風(fēng)標(biāo)致實(shí)現(xiàn)了301、308、408三款車(chē)型組成的全新緊湊級(jí)布局。關(guān)于它的名稱(chēng)，官方的解釋是代表著“30”歲的人群，購(gòu)買(mǎi)的第“1”輛車(chē)，這同時(shí)也揭示了這款車(chē)型的目標(biāo)消費(fèi)群體，這正是國(guó)內(nèi)的新型購(gòu)買(mǎi)力。而且標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)入中中國(guó)時(shí)間不短，已積累了一定的影響力與口碑。從今年前四個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致301雖不及新愛(ài)麗舍以及大眾的新捷達(dá)、新桑塔納，月均銷(xiāo)量也超過(guò)5000輛，占神龍汽車(chē)份額的12.11%。

　　Challenge 挑戰(zhàn)

　　東風(fēng)雪鐵龍全新愛(ài)麗舍無(wú)疑是東風(fēng)標(biāo)致301最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從今年前四個(gè)月銷(xiāo)量來(lái)看，東風(fēng)雪鐵龍全新愛(ài)麗舍占神龍汽車(chē)份額的18.89%，較高于后者。若拋開(kāi)外觀(guān)、性能等一些車(chē)型自身的因素，全新愛(ài)麗舍在中國(guó)具備更多的先天優(yōu)勢(shì)，這款車(chē)型對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者非常熟悉，長(zhǎng)久以來(lái)積攢了不錯(cuò)的口碑與影響力。而東風(fēng)標(biāo)志301顯然是新生力量，而且出現(xiàn)于車(chē)型層出不窮、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，早已不同于當(dāng)年。此外，東風(fēng)標(biāo)致301家門(mén)外的對(duì)手更難對(duì)付，主要包括大眾的新捷達(dá)、新桑塔納。這幾款車(chē)型都是大眾本土化設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，充分迎合了中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特需求，價(jià)格區(qū)間也很接近，加上主力銷(xiāo)售車(chē)型都是1.6L排量，也與標(biāo)致301相吻合。而對(duì)于消費(fèi)者而言，相同排量的車(chē)型選擇上，品牌的主導(dǎo)因素自然會(huì)更加明顯。同樣從今年1~4月的銷(xiāo)量成績(jī)看，新捷達(dá)和新桑塔納的月均銷(xiāo)量都在兩萬(wàn)輛以上，遠(yuǎn)高出不及萬(wàn)輛的301、新愛(ài)麗舍，在緊湊車(chē)市場(chǎng)分別排在第四、第二位，占據(jù)了較大份額。